Culo Di Titanio

Tuesday, August 2, 2011

The day of the idiots / La sagra dell'idiota

On Sunday July 31st I went to Adria racetrack. After a busy month I needed some twist of the wrist, and I had few adjustments to test out before more massive track days (like a 3 days event I have in coupla weeks).

well, I guessed no traffic due to everybody at sea for holidays.... and I was kinda rite.
Paddock was a mess. I thought there were one million bikes on track.
But the million was about noisy super motard bikes doing a track on part of parking and part of the unbuilt dirt area (and they were rising clouds of dust that landed on the racetrcak).
But on track, the real one, there wasn't much traffic.
Pity the quality: squids and sunday riders. I had to avoid and overtake all the time. Some, recognizing the 666 on mirrors (yes, they had mirrors!), learned to move the fuck off. :-)
But there were few, that did not die (sadly) that were the perfect example about HOW NOT TO BE ON A RACETRACK:

Some newish ducati or honda. Dude riding so slow he was actually respecting town speed limits. He looked like made of concrete on the bike. At a point I counted the laps: I overtook him twice in 4 laps. I kid u not! After ONE day you're on track, you should have found some confidence. If not, dude, change sport or seriously think to take riding classes (and on this racetrack there are riding schools!)
Two naked Kawas or Yamas or whatever they were (they all look the same), riders. They rode side by side like fucking 80s tv serie CHiPs, and even tried to talk each others. Were they agreeing at what time meeting up for dinner????
A guy on a older R1 with a fantazilion amount of HP that he used on straight (really an impressive engine), but he could not do corners. Not at all. He almost walked on the corners. My little son would have overtaken him on his walker. Outside.
The mate of a dude that crashed. He stopped, put bike on side stand (on track) and ran to his mate, disturbing the prompt intervention of marshals and ambulance.
The dude that crashed, in point 4. He did it in a point of the track you simply cannot go down unless they shoot you or both tires explode (because somebody shot you) . Later I learned he wheelied Biaggi alike, but with no Biaggistic Wheelie Control. He broke a shoulder, pity not his head. Bike is a total wreck, a pure write off :-)
An idiot that was probably on cocaine. Passed me in a point I slowed down as I wasn't risking life of the two ahead of me (two good guys that were learning). He did overtake all of us. Overtook the leading one outside as this one was getting close to curb. They didn't touch thanks to some kind of astral good luck. At following chicane he almost crashes (and almost sweeps us all in trying to get back in), 3 corners later he is wide and almost lost it, and after the main straight he is too long (I passed him then, so I ignore what happened, hopefully he crashed). All of this on same lap.

First and only time i see such a mess, and lack of good riders. I was the fastest, but not due to my superiority or high skill. Simply due to my experience and respect. I wished for some black flags. Instead we had enough red ones.

This untypical freak show apart, I settled to a pace of 1:29. And i did it on my Pirellis that already had Rijeka and Le Luc :-)

Bike was a little sliding, I loved it :-)

Anyroad, you out there reading me. If you're a road rider, you think you're fast, you plan to go racetrack, please listen to my suggestions:

Respect people around you
Repeat point #1
Never stop on track, you'll do it when you crash. Look at the marshals. They are there for you.
Track ain't soccer. Think. It's risky. You risk your life and other people's life
Don't think you know it all just because you can drag your knee slider on your favorite road.
Flags have a meaning. Learn them.
Listen to me: take fast riding school. You'll be taken to a higher level of riding skill and you'll love it badly.
Make sure you learned point #4 and #5.
Point #7 will help point #6 out.
Repeat all the above.

Domenica 31 Luglio sono stato ad Adria. Dopo un mese impegnatissimo, avevo bisogno di smanettare un po', ed avevo qualche setup da verificare prima di eventi più intensi (tipo una tre giorni in pista tra due settimane).

Bene, Speravo in poco traffico in pista, visto che sono tutti in ferie.... ed in qualche modo avevo ragione.
Il paddock era un casino. Ho pensato che ci sarebbero state un milione di moto in pista. Ma il milione di moto erano delle Motard rumorosissime che giravano in un tracciato costruito tra il parcheggio ed il campo adiacente (tra l'altro alzavano un polverone che si depositava sulla pista....).
Ma nella pista vera c'era pochissimo trafffico. Peccato la qualità: principianti saputelly e motociclisti della domenica, che mi hanno costretto a sorapassi un po' ovunque. Qualcuno di loro ha imparato a riconoscere il 666 negli specchietti (si, avevano gli specchietti!) e si toglievano dai coglioni. :-)
Ma ce ne erano alcuni, che non sono morti (peccato), che erano il perfetto esempio di COME NON SI DEVE ESSERE IN PISTA:

Una ducati o honda nuova. Il tipo girava così piano che credo rispettasse i limiti di un centro abitato. Sembrava fatto di cemento sopra la moto. Ad un certo punto ho contato i giri: l'ho passato 2 volte su 4 giri. Non scherzo. Dopo un giorno intero che sei in pista, avrai pure preson un po' di confidenza, no? Se non è così, caro mio, cambia sport o seriamente pensa a prendere lezioni di guida sportiva (che tra l'altro danno in questo autodromo!)
Due naked Kawa o Yama (cazzo sono tutte uguali). Giravano appaiati come i CHiPs e cercavano anche di comunicare tra di loro. Si stavano forse mettendo d'accoro su dove (ed a che ora) andare a mangiare la pizza???
Un tizio su una vecchia R1 con una bordellata di cavalli che usava senza pietà sul dritto (veramente un motore da paura). Peccato non sapesse fare le curve. Zero! Quasi metteva giù i piedi. Mio figlio l'avrebbe superato con il girello. All'esterno.
L'amico di un tizio che è caduto. Si è fermato in pista, ha messo la moto in cavalletto, ed è andato dal suo amico steso, intralciando i commissari e l'ambulanza.
Il tipo che è caduto al punto #4. E' caduto in un punto dove NON si può cadere, a meno che non ti sparino o non ti scoppino le gomme (in quanto qualcuno ti ha sparato alle stesse). Più tardi ho saputo che è caduto Later I learned he impennando come Biaggi, ma senza il famoso Biaggi 'Penna Control. Si è rotto una spalla (e non la testa!). La moto è da buttare. :-)
Un coglione probabilmente sotto cocaina. Mi passa dove ho rallentato per non disturbare due ragazzi che stavano facendo li loro passo ed imparando (non volevo rischiare). Lui ci passa tutti. Passa quello più avanti all'esterno, mentre questo si stava (giustamente) avvicinando al cordolo. Non si toccano per puro culo. Alla chicane seguente quasi s'ammazza e quasi ci falcia nel tentare di rientrare. 3 curve dopo va largo e quasi si stende. Alla fine del rettilineo va lungo (e li l'ho passato, non so che fine abbia fatto, spero sia caduto). Tutto questo nello stesso giro.

Prima ed unica volta che vedo una simile sagra del coglione. Mancava solo la spina delle birre e i piatti di salsiccia, con l'orchestra che suona una mazurca.
Mi sono ritrovato ad essere il pù veloce, ma non perchè io sia veloce, semplicemente ho un po' di esperienza e rispetto di alcune regole basilari. Speravo in tante bandiere nere, ma invece ne ho viste troppe di rosse.

Sagra a parte, mi sono divertito e ho impostato un passo costante dell'1:29, su un treno di Pirelli usatissime che hanno già fatto Rijeka e Le Luc :-)

La moto scivolava molto, era divertente. :-)

Comunque, a te che mi leggi: Se vai per strada con la tua moto sportiva, se pensi di essere veloce, se pensi di andare in pista, per favore ascolta i miei suggerimenti:

Rispetta chi ti sta intorno
Ripeti punto #1
Non ci si ferma MAI in pista, tranne quando cadi. Guarda i commissari. Loro ti spiegano tutto.
La pista non è un campo da calcio. Pensaci. E' rischiosa. Si rischia la propria vita e quella degli altri.
Non pensare che sei un gran pilota solo perchè tocchi con il ginocchio sulla tua strada preferita.
Le bandiere hanno un significato. Imparalo.
Ascoltami: fai un corso di guida sportiva. Sarai un migiore motociclista, e ti divertirai un casino.
Assicurati che ti sono chiari i punti #4 e #5.
Il punto #7 ti chiarisce anche il punto #6.
Ripeti quanto sopra.

Sunday, June 26, 2011

New Track (for me) / Nuova Pista (almeno per me)

I took the chance to try out a track that is located some 700km away. Since I was having my summer vacation in France, I decided to bring the racer along and try out this:
Circuit du Var, Le Luc.

The organizer, the Italian Gully Racing, is just one of the best guys ya can meet out there. Polite, kind, and great to drive all the way there to let us poor bastards racing like no tomorrow.
Pity he couldn't full fill the day, we were only 15 riders, but this gave us the change to really enjoy the track.

The track is funny. Ups and downs, mostly right hand corners, with a fantastic, yet, hard, main straight ending... on a soft (but blind) left corner, leaving then no space to back off to face the right hand hairpin that follows :) Wow!
Being my 1st time there I did a 1:01, which isn't bad... and at least makes me happy :)
Weather was superb, even if way too hot, and the company was great too. I loved the day.
Here a couple of videos and few pics:

Ho colto l'occasione di provare una pista a 700km da casa. Siccome ero in ferie in Francia, ho deciso di portarmi la moto da pista e provare a girare qui:
Circuit du Var, Le Luc.

L'organizzatore, Gully Racing, è una persona fantastica, una delle migliori che s'incontrano nella scena. Gentile, corretto, e un grande a venire fin li per far girare noi poveri bastardi :-)
Mi spiace non abbia riempito l'evento (rimettendoci), ma questo ci ha dato l'opportunità di avere la pista tutta per noi, che eravamo solo in 15.

La pista è divertente. Ha salite e discese, quasi tutta a destra, con un fantastico, anche se difficile, rettilineo che finisce in una curva a sinistra, cieca, per poi non lasciarti piu' spazio per la frenata necessaria per affrontare il tornantino a destra. FIGATA!

Essendo la mia prima volta li, ho spuntato un 1:01, il quale non è malaccio, e comunque mi fa felice.
Il tempo è stato stupendo (come sempre in quelle zone), e la compagnia pure
Grande giornata. Un saluto particolare a Daniele ed il suo amico
Grande giornata.

Ecco un paio di video ed alcune foto:

Wit Map / Con Mappa

The Track:

Tuesday, May 24, 2011

How fast can you go? / Quanto veloce sei?

OK, Rijeka racetrack.
You that read this. How fast can you go? Personally I am working to get my 1:49 lower and lower. I am learning, I am improving.
But how fast can one really go??
Check it out:

OK, pista di Rijeka.
Tu che mi leggi. Quanto veloce sei? Personalmente sto lavorando per abbassare il mio 1:49. Sto imparando. E migliorando.
Ma quanto veloce si puo' veramente andare??
Guarda:

Saturday, May 21, 2011

I love Grobnik

I really love this track. I am getting used to it, learning it and every time I go there I see I am improving.
People I meet is super. My box mates are great. It's a pleasant environment in a glorious racetrack.
I had to play with setup this time. Bike was oversteering first and understeering then, untill I adjust it well.

Amo davvero questa pista. Mi ci sto abituando ed ogni volta che ci vado miglioro un po'.
La gente che trovo è stupenda. I miei compagni di box sono mitici. E' un'atmosfera stupenda in una pista mitica.
Ho dovuto giocare un po' con l'assetto questa volta. Prima era sovrasterzante, poi sottosterzante, fino a quanto ho trovato la soluzione.

Here a video showing my quick shifter I recently installed:

Ecco un video che mostra il funzionamento del cambio elettronico recentemente installato:

And a relaxed lap with camera mounted on tail, facing backward:

Ed ecco un giro tranquillo con la videocamera montata sul codone, guardando indietro:

Sunday, May 15, 2011

Adria 14th May 2011

I finally managed to test my 2011 version bike in my home track.
Testing upgrades on a track you know well is good for actually verifying the improvements.
Moreover I just added the sexy quick shifter to my gear lever and connected it to the Power Commander PCIII USB.

PURE SEX. I never had such an erotic experience on a motorcycle since..... probably the day I kneed slided first time :-)
It is such a great feeling to keep the damn throttle wide Fucking open and simply kick gears in.

Oh yeah babe! :-)
'nuff said.... Enjoy pics.....

Finalmente ho provato la moto con le modifiche 2011 sulla mia pista di casa.
Provare le modifiche in una pista che si conosce bene è il modo migliore per verificare l'effettivo vantaggio apportato.
Inoltre ho appena installato il cambio elettronico, connesso alla Power Commandere PCIII USB.

EROTISMO PURO! Non ricordo una simile goduriosa esperienza ... probabilmente dalla prima volta che ho messo giù il ginocchio. :-)
E' così fico tenere spalancato e calciare la leva del cambio per metter dentro marce!

Oh yeah babe! :-)
'basta chiacchiere.... Gustatevi le foto.....

Thursday, May 5, 2011

Track only / Solo Pista

It may sound impossible, but, despite the super nice weather, I haven't really ridden any endless route or incredible amount of passes.
To tell you the truth I haven't ridden at all.

On the road.

Yes, I am so busy lately that all I can get is ... time for racetrack :)

Last Rijeka event was superb, and we're looking forward for the next one in few days.
Meanwhile I am upgrading (Again) the bike with some quick shifter (cell by SP Electronics, connected to the DynoJet Power Commander USB III), and I look forward to a nice test soon in Adria.

Vi sembrerà impossibile ma, nonostante il bel tempo, non ho percorso giri da 1000km e nemmeno da un numero infinito di passi. Per la verità non sono proprio andato in moto.

Per Strada.

Si, sono cosi' impegnato che riesco appena a ricavare il tempo per la pista :)

L'ultima data a Rijeka è stata una figata e presto ne abbiamo un'altra.
Intanto sto modificando (di nuovo) la moto con il cambio elettronico (cella di carico by SP Electronics, connessa alla Power Commander USB III della, e spero di collaudare il tutto molto presto ad Adria.

Tuesday, April 12, 2011

Packing and leaving again / Carico e pronto a partire di nuovo

So here we are, ready again.
Gearbox fixed.
Rijeka awaits.

Eccoci di nuovo pronti.
Cambio riparato.
Rijeka ci attende.

Tuesday, April 5, 2011

Few laps / Pochi giri

This is a post without pics.
There aren't many pics to be taken.
On April 2nd, avoiding fools' day, I still managed to be fooled... by the gearbox!

My first 2011 track experience (Adria) lasted less than one hour. Gearbox stuck.
I was amazed of my bike performance after winter upgrade. I was riding without pushing and the GPS laps timer was already showing my 2010 best times, times I did pushing hard.
Then it got stuck, and I was forced home

Luckly today my workshop fixed it, and now I aim to Rijeka on April 13rd.

Stay tuned!

Questa volta senza foto.
Non c'è nulla da fotografare.
Il due di Aprile, evitando il pesce d'aprile, mi sono comunque ritrovato con un pesce grosso... nel cambio!

La mia prima uscita in pista (Adria) del 2011 è durata meno di un'ora. Cambio inchiodato.
Ero felice della performance della mia moto dopo le modifiche invernali. Giravo senza spingere, ed il mio cronometro GPS già mi dava i migliori tempi del 2011, ottenuti spingendo sul serio.
Dopo s'è inchiodato tutto e sono tornato a casa.

Fortunatamente oggi il mio meccanico ha riparato il guasto ed ora punto a Rijeka il 13 Aprile.

A risentirci!