Bikes in the Mist

Spring at last! So, it's warm here in the hills where I live. Temperature goes easily above +15°C, up to almost 20°C in the day, maybe a little more when the sun shines! Maybe someone says it's too early for this warmth, it's all about the the global warming, we must blame people like me burning high octanes gasoline on prehistoric bikes (with carburetors, maybe two strokes... I must be EVIL)... so I guessed up there in the mountains there would be no snow at all. So I jumped into the saddle and there I rode, with some emphasis, towards the twisties, enjoying the loud exhaust tone. But up there, over 1500mt, there was a hell load of snow... and, worst of all, I couldn't even see it because of the FOG! And, of course, it was all but warm: probably my evil mobility behavior hasn't killed the whole planet yet!

Primavera finalmente! Fa caldo qui sulle colline dove vivo. Le temperature vanno facilmente sopra i +15°C, anche +20°C durante il giorno, pure qualcosa di più se batte il sole! Magari per qualcuno è troppo presto per questo caldo, ha tutto a che fare con il riscaldamento globale, bisogna accusare gente come me che brucia benzina ad alto numero di ottani con motociclette preistoriche (a carburatori, due tempi... devo essere proprio un cattivone!)... quindi ho pensato che lassù in montagna non ci debba più essere alcuna traccia di neve. Salto in sella, e via con una certa enfasi, verso le curve, godendomi il potente rumore dello scarico. Ma lassù, oltre i 1500mt, c'era ancora un casino di neve... e, cosa peggiore, non la si poteva nemmeno vedere nitidamente a causa della NEBBIA! E naturalmente non faceva affatto caldo: probabilmente il mio comportamento malvagio relativo alla mobilità non ha ancora ucciso tutto il pianeta!

Benelli 49 America, updates

With the motoclub I am trying to obtain the Registration in the Historical Register, having it officially recognized as a vintage bike, a vehicle with historical interest, historical heritage. We send all papers and photos back in November, but it got rejected as the tank paint job wasn't original. That's true. The original tank had a damage, so I scored this original one, but badly custom painted, on ebay: it worked well, it even looked nice... but that wasn't what a serious Historical Register wants (see it here). Since that end of November I worked for the bike: first of all I went to a market dedicated to vintage bikes and spare parts, I found the original and new light commutator (it also commands horn and engine switch off): the one on the bike worked but was damaged. Then I took the tank to a bodyshop, for fixing and complete repaint. It has been hard to find the exact color code, but we did it. I also bought a new and original fuel petcock. Since the historical register evaluation commission complained about the tail light, I had to find another (the one I had was branded Aprilia, so this new one!), and send them a range of information and photographic evidence showing this one is OK! This detail is needed if I want the higher level, a plaque/award of merit... which I want to get! A lot of cleaning, minding details, carburettor tuning (now it runs like I want!!).... and this past weekend I took the official photos for the Historical Register, second attempt! Here's the last photos:

Con il Motoclub Cilindri Storici sto cercando di ottenere la registrazione della moto al Registro Storico, una cosa bellissima non tanto per eventuali agevolazioni, ma proprio per certificare che la moto è di interesse storico, che contribuisce alla salvaguardia del patrimonio storico. In Novembre mandammo tutte le foto e la documentazione, ma la pratica fu respinta, o per meglio dire sospesa, in quanto il colore del serbatoio non era quello originale. Era vero. Il serbatoio originale aveva una ammaccatura, quindi io trovai su ebay quest'altro originale ma dipinto in modo non consono: funzionava bene, era pure carino... ma non era quello che un vero Registro Storico esige (vedi qui). Dalla fine di Novembre mi sono dato da fare: prima di tutto ad una mostra scambio (Remoto, a Ferrara) ho trovato il devio luci originale (serve anche per l'avvisatore acustico e per spegnere la moto): quello della moto era funzionante ma danneggiato. Poi ho portato il serbatoio dal carrozziere, per essere sistemato e riverniciato completamente. È stata un po' dura trovare il codice colore giusto, ma ce l'abbiamo fatta. Ho pure comprato un nuovo ed originale rubinetto del serbatoio. Siccome la commissione del registro storico ritiene che il mio fanalino non era quello montato di serie, ho dovuto trovarne un altro (marchiato Aprilia, come quell'altro), offrendo loro una serie di prove fotografiche (da registro di marca, dal manuale, dalla brochure) che il fanalino che ho montato è proprio quello giusto. Questo dettaglio è necessario per ottenere la targa di merito, che ovviamente io voglio ottenere! Pulizie, dettagli, regolazione del carburatore (ora va come piace a me!!!)... e il weekend scorso ho finalmente fatto le foto ufficiali per il Registro Storico, ci proviamo per la seconda volta! Ecco le foto più recenti: