Snow White wonderland

A free saturday afternoon is an incredible gold mine for me... and it happens, all of a sudden, in a sunny day... well, it's hard to resist: I simply have to hop in the saddle and go! So, with spring fastly approaching, I climbed the mountain (Monte Grappa) to see some snow, before it will go away revealing the green pastures it covered for few months now. Moderately clean streets, some fun, some high revs... some freezing temperature up there! My fingers had lost feeling! Took me a while to recover a temperature comptible with the one of a living human being... but I got some help from some delicacies

Un sabato pomeriggio libero è l'incredibile scoperta di una miniera d'oro per me... e quando succede, all'improvviso, in una giornata soleggiata, beh, è impossibile resistere: devo saltare in sella e partire! Quindi, con la primavera alle porte, sono salito in montagna (Monte Grappa) per vedere un po' di neve, prima che se ne vada rivelando le verdi praterie che ha celato nelgi ultimi mesi. Strade moderatamente pulite, un bel po' di divertimento, del sano gas e alti RPM... ma un freddo bestia in cima! Avevo perso la sensibilità delle dita! Mi ci è voluto un po' per recuperare una temperatura delle mani compatibile con quella un essere vivente... ma mi sono fatto aiutare da qualche leccornia!

Night-time Bright spotlight!

If you did read my previous post, I was messing up with new headlight, led bulb and other flashy lighty things around the mighty 937. Well, as spring gets closer, and the temperatures aren't icy anymore, I had the chance to test the new lighting system riding in the night! WOW! I never had such a clear view in front of me! Bingo! Mission accomplished!

Se avete letto il mio post precedente, stavo smanettando con un nuovo faro, luce led e altre cose luminose per la mitica 937 E siccome la primavera si sta avvicinando, con temperature non più glaciali, ho avuto la possibilità di collaudare il nuovo impianto luci di notte! WOW! Non ho mai avuto una vista così luminosa davanti me! Bingo! Missione compiuta!

Winter, son, garage, rides, landscapes, meetings...

Where have I been? It's been a while since my last post! Well busy as usual, and since my mate Tony told me that the frequency of my posts has dropped dramatically (thank you Tony!), here I am, telling you all about how I kept myself busy. First of all, I am helping my son with the upgrades to his Derbi 50cc bike. And we even rode together... If only I, at his age, had had an experienced motorcyclist takin me around and teaching me the tricks of the trade! So I rode with him, and since a 937cc 4 cylinders 4 strokes bike is a little faster and more powerful than a 50cc 2 stroke one, I enjoyed myself popping wheelies, causing backfires and other fun but very childish games (I refuse to grow up!) Of course I also rode the Benelli 49 America! The first day the 2025 I was riding it, and also fews days later, for the very first motorcycle meeting. The 937 was fine, until I decided to upgrade the poor light bulb with a LED one. Easy job? Not in my case, as the headlamp assembly broke down: the inner part, the one held by the two adjustable mounting, to tune the inclination of the headlight, decided to set itself free. I had to score a new (used) headlight assembly! And since I was on it, I upgraded my posers blue led lights, this so fucking 'tuning' thing, and replaced also the instruments backlights, as the old ones left it in total darkness or about. Enjoy some photos, see the upgrades, the broken bits, the landscapes, the bikes... aiming for a 2025 full of curves!

Dove sono stato di bello? Ne è passato di tempo dal mio ultimo post! Insomma, occupato come sempre, ma siccome il mio amico Tony mi ha fatto notare che la frequenza dei miei post è calata drammaticamente (grazie Tony!), eccomi qui, per raccontarvi costa mi ha tenuto occupato. Prima di tutto, sto aiutando mio figlio con le modifiche alla sua Derbi 50cc. Ma siamo anche andati via insieme... se solo alla sua età avessi avuto un motociclista esperto che mi portava in giro insegnandomi i trucchi del mestiere! Quindi sono andato in giro con lui, ma siccome una moto 4 cilindri 4 tempi 937cc è leggermente più veloce di un 2 tempi 50cc, io mi sono divertito a fare cazzate, tipo impennare, provocare ritorni di fiamma e altre cosette molto divertenti ma molto infantili (mi rifiuto di crescere!) Poi, naturalmente, sono anche andato in giro con la Benelli 49 America (meglio nota come 'Benellina')! Il primo giorno del 2025 ero in giro con lei, e pure qualche giorno dopo, per il primo raduno (la MotoBefana del Motoclub Bassano). La 937 era ok, fino a quando ho deciso di cambiare la scadente lampadina ad incandescenza del faro anteriore con una a LED. Facile? Non nel mio caso, in quanto si è rotto il faro: la parte interna sostenuta dai due supporti regolabili per l'inclinazione del fascio di luce, ha deciso di andarsene, di liberarsi da questa costrizione! Ho dovuto comprare un fanale nuovo (usato)! Poi, visto che c'ero, ho aggiornato le mie luci LED blu da sborone -ora si che è dannatamente 'tuning'- e ho pure sostituito le luci della retroilluminazione del cruscotto con delle nuove, anch'esse a LED, visto che le vecchie erano mezze morte e illuminavano il cruscotto di... oscurità (insomma non si vedeva un cazzo se non di giorno!) Godetevi qualche foto, gli aggiornamenti, i pezzi rotti, il panorama, le moto... puntando a un 2025 pieno di curve!

Right before the ice!

Autumn! Early November! Wonderful colors! Mild temperatures! Why not taking enjoying an afternoon taking chance for a lovely ride? Luckly I did, because right now, mid November, despite the sun the temperatures have dropped down sharply and it's already freezing already!

Autunno! Primi di novembre! Bellissimi colori! Temperature ancora miti! Ed allora perché non prendersi un pomeriggio e godersi un bel giro in moto? Per fortuna l'ho fatto, perché ora, a metà novembre, nonostante il sole, le temperature sono bruscamente scese e si già gela!

Chilling-out

Had some really intense days recently. Job and personal issues kept me very very busy. Yesterday a friend texted me. I didn't reply... Friend texted again saying I am probably not relaxing, and that I must have been busy working for not replying... Sure! So, when I stopped, I replied with these two photos, taken in this road you simply cannot go slow!

Gli ultimi giorni sono stati intensi. Ragioni lavorative e personali mi hanno tenuto molto occupato. Ieri una persona mi ha mandato un messaggio... io non ho risposto... quindi questa persona mi ha scritto nuovamente, supponendo non mi stessi riposando un po', ipotizzando io fossi estremamente occupato al lavoro da non poter rispondere ai messaggi... Certo! Quindi alla prima sosta, ho risposto con queste due foto, scattate in questa strada nella quale è semplicemente impossibile andare piano!

Philosophy?

Me, looking at the horizon. Wondering what’s coming up next. But damn eager to embrace every new upcoming day! Yeah! Sure! Very philosophical, isn't it... but I was just taking a break after a reckless blast on the mighty Vezzena Pass! Fast corners? Find them all along that road! And between those corners, between one bend and another, the roar of the Suzuki engine has been definitely well heard... LOUD AND CLEAR!

Guardando l'orizzonte. Chiedendosi cosa succederà dopo. Ma dannatamente desideroso di abbracciare ogni nuovo giorno in arrivo! Eh si! Sicuro! Molto filosofico, non è vero? Ma in verità mi stavo solo riposando dopo una sgassata bestiale a velocità proibitive sul Passo Vezzena! Quella strada è il paradiso delle curve veloci! E tra quelle curve, tra una piega e l'altra, l'urlo del 4 cilindri Suzuki si è fatto sentire... FORTE E CHIARO!

NO WORDS

Just wow. WOW! (The only photo stop in a very briskly ride! I had to test ride the bike after service and MOT!)

Che figata! (Unica sosta di un giro molto pestato! Dovevo pur provare la moto dopo tagliando e revisione!)

THE PERFECT RIDE.

I have been riding for many years: there have been good rides and bad rides, rides in which I felt fit, others I had to force myself to go on. Then that beautiful ride ruined by the rain, or the less interesting ride, despite a ballistic weather. Or that ride with the perfect motorbike, the perfect physical condition, the perfect weather... but ruined by excessive traffic on the nice roads. Then... there's this last ride I've done. My job kept the morning busy... some other things to do and finally at 2.30pm I hop on the saddle and head towards the Dolomites. The kilometers run by, I don't feel any symptoms of tiredness, there is little traffic, the weather is stellar, it's hot (in some tunnels it becomes pleasant to enjoy the cool air)... and then those corners wanting to be swallowed, so delicious and sexy. The bike and I are a single entity: it's been a long time since I felt this feeling, something that was normal ONLY on the racetrack. Despite my endless search for the perfect carburetor tuning at every altitude (which doesn't exist, but I don't want to stop my quest!), the bike runs well this time, it asks for higher RPM, the corners follow each other quickly, the inputs from my body get copied perfectly by tires, suspensions, frame and engine... I perceive the reactions of the bike as sensory elements of my body, an extension of myself. We are one. Corners. Corners. Corners: The curbs of the Croce d'Aune pass. Then Passo Rolle, at a pace that is anything but legal. Then up the Valles making the four cylinders scream... meeting the fabulous cars running the La Leggenda di Bassano race... my sole stop, apart filling up the extremely thirsty Suzuki (we managed to ride 11km with one liter of fuel... in spite of the perfect carburetor setup!). After the Valles, up the twisty San Pellegrino... and down via the super-fast west side (where the 937 reached 200km/h... not bad for an almost thirty-year-old motorbike!). Tiredness? Not in sight. The feeling with the motorbike gets stronger and stronger: Passo Costalunga with sparks and then a total sense of delirium riding Passo Lavazè... a sequence of exciting corners with NO TRAFFIC AT ALL. I was alone! In the end I avoid the next logical pass, the Manghen... too slow for the pace I feel and for my boiling need for speed... so I hit Passo Rolle again, opposite direction, meeting those vintage cars once again, also meeting many other sports car clubs, and many other motorcycle riders... all busy enjoying the fabulous curves of the Dolomites between Veneto and Trentino Alto Adige. 7 mountain passes. 314km. At the first refueling, 15 liters for 164 km (approximately 11 km/l). Then the other 150 km required another 11 liters (about 13.5 km/l). Average 12km/l. Hey Greta, forgive me for I am such a hopeless sinner... But I'm sure that the Bugattis, the Bentleys, the Alfa Romeos and all the other cars of La Leggenda di Bassano have been burning way more fuel than my motorbike... not to mention all the BMW GS around: not only they do not wave back, they ride around with those huge square shaped bags, fully incompatible with any law of aerodynamics. Listen Greta: you must blame them, not me!

Vado in moto da tanti anni: ci sono stati giri belli e giri meno belli, giri nei quali mi sentivo in forma, altri meno. Poi il giro bello rovinato dalla pioggia, o il giro non proprio favoloso, nonostante un meteo da urlo. Oppure il giro con la moto perfetta, con la condizione fisica perfetta, con il meteo perfetto... ma con un traffico da esodo estivo. Poi... c'è questo ultimo giro fatto. Mattina impegnativa per motivi lavorativi... faccende, commissioni... finalmente alle 14:30 salgo in sella e punto verso le dolomiti. I chilometri scorrono, non sento sintomi di stanchezza, c'è poco traffico, il meteo è stellare, fa caldo (in qualche galleria diventa piacevole godersi il fresco)... e poi le curve che si fanno inghiottire, golose e sensuali. Io e la moto siamo un'unica entità: era da tanto tempo che non percepivo questo feeling, una cosa che era una consuetudine SOLO in autodromo. Nonostante la mia infinita ricerca della carburazione perfetta ad ogni altitudine (la quale non esiste, ma io continuo a cercarla), la moto questa volta funziona bene, esige giri motore alti, le curve si susseguono, i comandi del mio corpo vengono copiati perfettamente da gomme, sospensioni, telaio e motore... le reazioni della moto le percepisco come elementi sensoriali del mio corpo, una estensione del mio IO. Siamo una sola cosa. Curve. Curve. Curve: I cordoli del passo Croce d'Aune. Poi Passo Rolle, a ritmi tutt'altro che legali. Poi su per il Valles facendo urlare i quattro cilindri... ed incontrando le favolose auto del Trofeo La Leggenda di Bassano... la mia unica sosta, oltre che per dissetare l'assetatissima Suzuki (siamo arrivati a fare 11km con un Litro... alla faccia della carburazione perfetta!). Dopo il Valles, su per il tortuoso San Pellegrino... e discesa sul lato ovest super veloce (e qui la 937 ha toccato i 200 km/h... mica male per una moto quasi trentenne!). Stanchezza? Nessuna. Feeling con la moto all'ennesima potenza: Passo Costalunga con grinta e poi totale delirio sul Passo Lavazè... una sequenza di curve esaltanti in totale (ed incredibile) ASSENZA di traffico. C'ero solo io! E per finire, evito il Manghen in quanto troppo lento per il ritmo che sento di avere... e ritorno nuovamente per il Passo Rolle, direzione inversa, incrociando nuovamente le auto d'epoca, oltre a tantissimi altri club di auto sportive... tutti impegnati a godersi le favolose curve delle Dolomiti tra Veneto e Trentino Alto Adige. 7 passi. 314km. Al primo rifornimento, 15 litri per 164 km (circa 11 km/l). Poi gli altri 150 km hanno richiesto altri 11 litri (circa 13,5 km/l). Una media di 12km/l. Hey Greta, scusami per essere un peccatore... Ma io sono sicuro che le Bugatti, le Bentley, le Alfa Romeo e tutte le altre auto de La Leggenda di Bassano hanno incendiato molto più carburante della mia moto... senza parlare di tutti i GS che, senza salutra, se ne vanno in giro con le valige incompatibili con l'aerodinamica. Davvero: Greta, prenditela con loro!