Of Autumnal equinox and a Revenge (and 550km!)

OK, the Autumnal equinox happens around the 23rd September in this 2026... but, well, the Sunday 20th is the equinox weekend. We cannote deny this. So, to celebrate the change of season I had a ride. My plan was to wake up early and leave, but the Saturday has been heavy: 500 km driving and the Norton ManX R test ride (will post about this topic)... so, in the end, I rode off at 11:00AM today. Not early at all. The plan? A revenge. Back un June, I wanted to do the immortal trinity: Tonale, Stelvio and Gavia passes. But my bike broke down at beginning of Gavia. You know the story (or read it!) So I had to close the circle. I needed my revenge. That happend TODAY. With a wonderful weather! I was screaming inside the helmet when I passed the June break down point. And I was scraeming even louder enjoyng the Gavia pass scenery, one of the places I love the most. In the end, 550 km ridden. Passes: Tonale, Gavia, Stelvio and Palade. 8 hours riding time! WOW! What a lovely sunday! Photos? Perhaps too many!

Ok, l’equinozio d’autunno cade intorno al 23 settembre in questo 2026... ma, beh, la domenica 20 è il weekend dell’equinozio. Non possiamo negarlo. Quindi, per festeggiare il cambio di stagione, sono andato a fare un giro in moto. Il mio piano era di svegliarmi presto e partire, ma il sabato è stata una giornata pesante: 500 km in auto e il test di guida della Norton ManX R (ne parlerò in un post a parte)... così, alla fine, sono partito alle 11:00 del mattino. Non esattamente presto! Il piano? Una rivincita. A giugno volevo affrontare la trinità immortale: i passi del Tonale, del Gavia e dello Stelvio. Ma la mia moto si è rotta all’inizio del Gavia. Conoscete la storia (o leggetela!) Quindi dovevo chiudere il cerchio. Avevo bisogno della mia rivincita. È ciò è successo OGGI, con un meteo stellare! Urlavo dentro il casco quando ho superato il punto in cui a giugno la moto si era rotta. E urlavo ancora più forte godendomi il panorama del Passo del Gavia, uno dei posti che amo di più. Alla fine, 550 km percorsi. Passi: Tonale, Gavia, Stelvio e Palade. 8 ore di guida! WOW! Che domenica meravigliosa! Foto? Forse troppe!

Back on the hunt for Dolomite passes

One Saturday afternoon, the sky was stunning, painted with clouds. I set off around 4 pm: Duran Pass, then the enjoyable Staulanza Pass, on towards Giau Pass, followed by Falzarego, with the inevitable detour to the beautiful moon-landscape of Valparola Pass. I descend along a few bends on the north-facing side before turning back to complete the Falzarego. Given the time, I don’t miss the chance to climb up to the Fedaia Pass to enjoy the sunset up there, taking in the view of the lake and (what remains of) the glacier. I am back home after 9 pm, it' dark... but my mind is still illuminated by these landscapes; I've seen them many times, I've ridden there many times, but I still find thrilling and enchanting being there every single time. (more than 300km ride)

Un sabato pomeriggio, cielo bellissimo con i dipinti delle nuvole. Parto verso le 16: Passo Duran, poi il divertente Passo Staulanza, via verso il Passo Giau, seguito dal Falzarego, con immancabile allungo verso il bellissimo e lunare Passo Valparola. Scendo per un po' di curve sul versante nord, prima di tornare indietro e completare il Falzarego. Visto l'orario, non mi perdo l'occasione di salire sul Passo Fedaia e gustarmi il tramonto lassù, godendomi la vista del lago e (di quel che rimane) del ghiacciaio. Ritorno a casa dopo le 21, ormai con il buio, con la mente ancora illuminata da questi paesaggi che ho visto molte volte, ma che trovo ogni volta emozionanti e incantevoli. (giretto da più di 300km)

Running away from the rain, across 7 passes

Weather is nice, but being so close to the mountains, a shower —or better yet, a thunderstorm— is always just around the corner. So I ended up riding 300 km... trying to outrun the rain. It literally followed me. I got caught in a shower on Aune Pass, but nothing serious. The next six passes (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé & Manghen) were dry on dry roads! What a blast! At home? Puddles everywhere! I’ve won! And the day after, on a leisurely ride to Monte Grappa, I set off in almost pouring rain... but I got lucky: dry roads and plenty of fun! Enjoy the photos!

Il tempo è bello, ma essendo così vicini alle montagne, un po’ di pioggia — o meglio ancora, un temporale — è sempre dietro l’angolo. Così ho finito per percorrere 300 km… cercando di sfuggire alla pioggia. Mi ha letteralmente seguito. Sono stato sorpreso da un acquazzone sul Passo di Aune, ma niente di grave. I sei passi successivi (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé e Manghen) sono stati tutti asciutti, su strade asciutte! Che figata! A casa? Pozzanghere ovunque! Ho vinto io! E il giorno dopo, durante una tranquilla pedalata verso il Monte Grappa, sono partito sotto una pioggia quasi torrenziale... ma sono stato fortunato: strade asciutte e tanto divertimento! Godetevi le foto!

ZERO

My Benelli 49 America is BRAND NEW. After 58 years on the road, she’s back to ZERO! Zero kilometres!!!! And with this new lease of life, after the first 10,000 km, here comes the next adventure: The Distinguished Gentleman’s Ride! See you on May 17th! The Distinguished Gentleman’s Ride unites classic and vintage styled motorcycle riders from all over the world to raise funds and awareness for prostate cancer research and men’s mental health. FOLLOW ME.

La mia Benelli 49 America è NUOVA. Dopo 58 anni in giro per le strade, la signora è tornata a ZERO! A Zero Chilometri!!!! E con questa nuova giovinezza, dopo i primi 10,000km, ecco la prossima avventura in arrivo: il The Distinguished Gentleman's Ride! Appuntamento il 17 Maggio! Il Distinguished Gentleman’s Ride riunisce motociclisti in stile classico e vintage provenienti da tutto il mondo per raccogliere fondi e sensibilizzare l’opinione pubblica sulla ricerca sul cancro alla prostata e sulla salute mentale degli uomini. SEGUIMI

Foliage. My way.

Foliage comes from the French word “feuillage”, which literally means ‘foliage’ but which, in its meaning related to tourism, refers to “fall foliage” (i.e., autumn foliage) and therefore also to the autumn landscape, hence linked to that extraordinary explosion of colors that marks the end of the annual life cycle of forest plants. Obviously, this trend has become a real craze: people travel specifically to see the foliage, cameras and smartphones capture these scenes at all hours of the day and in all lighting conditions, while social networks are literally flooded with thousands of images—some more beautiful than others—of this wonderful spectacle of nature. So... could I stay out of this new craze? Here is my version of the ‘Foliage’ trend!

Foliage è un anglicismo (legato al francesismo "feuillage") che letteralmente significa "fogliame" ma che nella sua accezione legata al fenomeno turistico richiama il "fall foliage" (appunto il fogliame autunnale) e quindi anche il paesaggio autunnale, pertanto legato a quella straordinaria esplosione di colori che segna il termine del ciclo di vita annuale delle piante dei boschi. Ovviamente questa tendenza è diventata una vera e propria moda: si fa turismo per il foliage, fotocamere e smartphone immortalano questi scenari a ogni ora del giorno e in ogni condizione di luce, mentre i social network sono letteralmente invasi da migliaia di immagini — più o meno belle — di questo meraviglioso spettacolo della natura. Quindi... potevo io restare fuori da questa nuova mania? Ecco la mia versione della moda del 'Foliage'!

A Free Saturday: mountains, twisties, colors and SUN!

A miracle! A planetary alignment! A Saturday that should have been spent at home, working on modifications to the heating system (Winter is coming...!), all of a sudden became FREE. This is thanks to my two buddies from the motorcycle club: they helped me out on Friday (we had planned two days of work), but by 6 p.m. on the first day we were done! And what can I do when, all of a sudden, I find myself with a free Saturday, brilliant weather, and a perfect temperature? Well, if you’re reading this blog, you already know the answer! It turned out to be a 230 km ride across four passes: Cereda — a fast one despite some wet spots — Valles and Rolle (I usually ride them the other way around, so this was a fun variation on the theme), and finally Passo Crode d’Aune. Not a bad way to work on your home’s heating system! After all, I did the same thing: I converted a hell of a lot of fuel into energy! Isn’t that what any heating system does? For your immense pleasure, here are some photos... with those autumn views and colors:

Un miracolo! Un allineamento planetario! Un sabato che avrei dovuto passare a casa, lavorando alle modifiche dell’impianto di riscaldamento (l’inverno sta arrivando...!), all’improvviso è diventato LIBERO. Tutto merito dei miei due compari del motoclub: mi hanno dato una mano dal venerdì (avevamo previsto due giorni di lavoro) e, incredibilmente, alle 18 del primo giorno era tutto finito! (Grazie Testagrossa e Desmosecco!) E cosa fa un motociclista quando si ritrova un sabato libero, con sole che splende e temperatura perfetta? Dai, se stai leggendo questo blog, conosci già la risposta! Ne è uscita una bella tirata di 230 km, attraverso quattro passi: il Cereda — veloce, anche se con qualche tratto umido —, il Valles e il Rolle (di solito li faccio nel senso opposto, quindi è stata una piacevole variazione sul tema), e infine il Passo Crode d’Aune. Niente male come modo di “lavorare” all’impianto di riscaldamento di casa! In fondo ho fatto la stessa cosa: ho trasformato un bel po’ di carburante in energia! Non è forse questo, in fondo, il principio di ogni impianto di riscaldamento? E per la vostra immensa gioia, ecco qualche foto... con quei colori e panorami d’autunno che parlano da soli:

'80 '90 SPORTBIKES REUNION, September 2025

I belong to more than one motorcycle club. One of these, Cilindri Storici, is about vintage motorcycles. The years go by, and you don't need spoked wheels or a dual shock absorber on the rear to be vintage. Many sport bikes with beautiful wraparound fairings are now vintage... a time when the passion for speed and lean angles was far greater than today. It was the '90s, and the following decade as well, superbikes were within reach of many, and the performance challenge was a no-holds-barred competition. I participated last year for the first time... and this year I returned: meeting, motorcycle tour, and lunch! Here's the video of the departure from the meeting point:

Appartengo a più di un motoclub. Uno di questi, Cilindri Storici, ha a che fare con le moto d'epoca. Gli anni passano, e non serve avere le ruote a raggi o doppio ammortizzatore sul retro per essere d'epoca. Molte moto sportive con belle carenature avvolgenti sono ormai d'epoca... un'epoca nella quale la passione per la velocità e le pieghe era di gran lunga maggiore di oggi. Erano gli anni '90, e pure il decennio successivo, le superbike erano alla portata di molti, e la sfida alle prestazioni era una gara senza esclusione di colpi. Partecipai l'anno scorso per la prima volta... e quest'anno ci sono tornato: incontro, motogiro e pranzo! Ecco il video della partenza dal punto d'incontro:

Dry!

After all the rain I caught on the last ride, I bought a new rain gear; the one I had was worn and well, not protecting me any longer. I binned it in some gas station up north. But I didn't use it (yet) and two days after the Stelvio ride, I found myself with a free and (most important thing) dry day (yeah!)... so off I rode, what else? I wanted corners, I wanted lean angles (well, I ALWAYS want stuff like that!), so I pointed the bow towards the mountains: I hadn't a plan, but it took me no time to find out one. So, Passo Croce d’Aune, just because the upcoming hill climb race offered me freshly painted racetrack curbs. Then Passo Cereda, a set of corners letting you use the edges of the tires, then F.lla Aurine, Passo Duran, then the fabulous Passo Staulanza. From here Passo Giau, they recently increased the speed limits... so I may have avoided any speeding ticket... and finally leading south via Cortina d'Ampezzo, Pieve di Cadore and Longarone. 314km! And a lot of fun!

Dopo tutta l'acqua presa in occasione dell'ultimo giro, mi sono comprato una nuova tuta anti pioggia; quella che avevo l'ho buttata in un cassonetto in una stazione di servizio da qualche parte su a nord. Ma non ho usato la nova tuta (non ancora!) e due giorni dopo il giro sullo Stelvio mi sono ritrovato con un giorno libero e (cosa importante) soleggiato (yeah!)... quindi sono salito in sella... cos'altro avrei potuto fare? Volevo curve, e volevo angoli di piega (beh, io SEMPRE voglio quella roba!), quindi ho puntato la prua verso le montagne: non avevo un piano, ma non mi ci è voluto molto per trovarne uno. Quindi, Passo Croce d’Aune, in quanto l'imminente gara in salita mi offriva dei cordoli appena ridipinti. Poi Passo Cereda, una serie di curve che ti fanno usare tutta la spalla della gomma, poi F.lla Aurine, Passo Duran e il favoloso Passo Staulanza. Da qui il Passo Giau, da poco hanno alzato i limiti di velocità... quindi forse stavolta non ho preso la multa... poi via verso sud, Cortina d'Ampezzo, Pieve di Cadore e Longarone. 314 km! E tanto divertimento!

Of Rain and a complicated summer

My last post was in early May... but that doesn't mean I haven't ridden since. However, I certainly haven't been able to do everything I wanted to. I've had some personal issues, mostly related to my father's health and an incredibly busy time at work, but, still, I managed to ride. Shorter rides, some nicer ones... both bikes were not left sitting and covered in the garage. Of course riding when I had time, didn't leave me much choice... so I haven't had always the best weather: yes, I could check the weather forecast, but even if a friend wants to gift me with a nice barometer, I did ride whenever I could. And needed to. When you need it, when you truly need it, it isn't that shower stopping you. Right? So I had few rides on the nearby heights (Monte Grappa and Altopiano di Asiago), I had a night ride with the club, I also enjoyed longer rides. Below some random pictures of this 'complicated summer'... but is I type this in, I also had a longer ride, 500km of twisties. And rain, of course... but let me leave this for the next post.

Il mio ultimo post risale agli inizi di maggio... ma questo non significa io non sia più andato in moto. Tuttavia non ho certamente potuto fare tutto quel che avrei voluto fare. Ho avuto un po' di problemi personali, principalmente legati alla salute di mio padre in contemporanea ad un periodo molto impegnativo al lavoro, tuttavia qualche giro l'ho fatto, qualcuno breve, qualcun altro più lungo... entrambe le moto non sono certamente rimaste in garage a dormire sotto il telo. Naturalmente andare in moto quando potevo, non mi ha lasciato molta scelta... quindi non sempre ho beneficiato del migliore meteo: certo, potevo guardare le previsioni, ma anche se un amico vuole regalarmi un barometro, sono andato in moto semplicemente quando potevo. E quanto ne avevo bisogno. E quando ne hai bisogno, quando ne hai veramente bisogno non è quell'acquazzone che ti può fermare. Giusto? Quindi mi sono fatto vari giri nelle montagne qui intorno (Monte Grappa e Altopiano di Asiago), mi sono fatto una moto-notturna con il club, mi sono pure fatto un giro più lungo a est. Qui sotto alcune foto di questa 'estate complicata'...ma al momento di scrivere queste parole, ho già fatto anche un giro da oltre 500 km e tante curve. E della pioggia, naturalmente... ma vi lascio il racconto per il prossimo post.

Winter, son, garage, rides, landscapes, meetings...

Where have I been? It's been a while since my last post! Well busy as usual, and since my mate Tony told me that the frequency of my posts has dropped dramatically (thank you Tony!), here I am, telling you all about how I kept myself busy. First of all, I am helping my son with the upgrades to his Derbi 50cc bike. And we even rode together... If only I, at his age, had had an experienced motorcyclist takin me around and teaching me the tricks of the trade! So I rode with him, and since a 937cc 4 cylinders 4 strokes bike is a little faster and more powerful than a 50cc 2 stroke one, I enjoyed myself popping wheelies, causing backfires and other fun but very childish games (I refuse to grow up!) Of course I also rode the Benelli 49 America! The first day the 2025 I was riding it, and also fews days later, for the very first motorcycle meeting. The 937 was fine, until I decided to upgrade the poor light bulb with a LED one. Easy job? Not in my case, as the headlamp assembly broke down: the inner part, the one held by the two adjustable mounting, to tune the inclination of the headlight, decided to set itself free. I had to score a new (used) headlight assembly! And since I was on it, I upgraded my posers blue led lights, this so fucking 'tuning' thing, and replaced also the instruments backlights, as the old ones left it in total darkness or about. Enjoy some photos, see the upgrades, the broken bits, the landscapes, the bikes... aiming for a 2025 full of curves!

Dove sono stato di bello? Ne è passato di tempo dal mio ultimo post! Insomma, occupato come sempre, ma siccome il mio amico Tony mi ha fatto notare che la frequenza dei miei post è calata drammaticamente (grazie Tony!), eccomi qui, per raccontarvi costa mi ha tenuto occupato. Prima di tutto, sto aiutando mio figlio con le modifiche alla sua Derbi 50cc. Ma siamo anche andati via insieme... se solo alla sua età avessi avuto un motociclista esperto che mi portava in giro insegnandomi i trucchi del mestiere! Quindi sono andato in giro con lui, ma siccome una moto 4 cilindri 4 tempi 937cc è leggermente più veloce di un 2 tempi 50cc, io mi sono divertito a fare cazzate, tipo impennare, provocare ritorni di fiamma e altre cosette molto divertenti ma molto infantili (mi rifiuto di crescere!) Poi, naturalmente, sono anche andato in giro con la Benelli 49 America (meglio nota come 'Benellina')! Il primo giorno del 2025 ero in giro con lei, e pure qualche giorno dopo, per il primo raduno (la MotoBefana del Motoclub Bassano). La 937 era ok, fino a quando ho deciso di cambiare la scadente lampadina ad incandescenza del faro anteriore con una a LED. Facile? Non nel mio caso, in quanto si è rotto il faro: la parte interna sostenuta dai due supporti regolabili per l'inclinazione del fascio di luce, ha deciso di andarsene, di liberarsi da questa costrizione! Ho dovuto comprare un fanale nuovo (usato)! Poi, visto che c'ero, ho aggiornato le mie luci LED blu da sborone -ora si che è dannatamente 'tuning'- e ho pure sostituito le luci della retroilluminazione del cruscotto con delle nuove, anch'esse a LED, visto che le vecchie erano mezze morte e illuminavano il cruscotto di... oscurità (insomma non si vedeva un cazzo se non di giorno!) Godetevi qualche foto, gli aggiornamenti, i pezzi rotti, il panorama, le moto... puntando a un 2025 pieno di curve!

Right before the ice!

Autumn! Early November! Wonderful colors! Mild temperatures! Why not taking enjoying an afternoon taking chance for a lovely ride? Luckly I did, because right now, mid November, despite the sun the temperatures have dropped down sharply and it's already freezing already!

Autunno! Primi di novembre! Bellissimi colori! Temperature ancora miti! Ed allora perché non prendersi un pomeriggio e godersi un bel giro in moto? Per fortuna l'ho fatto, perché ora, a metà novembre, nonostante il sole, le temperature sono bruscamente scese e si già gela!

Chilling-out

Had some really intense days recently. Job and personal issues kept me very very busy. Yesterday a friend texted me. I didn't reply... Friend texted again saying I am probably not relaxing, and that I must have been busy working for not replying... Sure! So, when I stopped, I replied with these two photos, taken in this road you simply cannot go slow!

Gli ultimi giorni sono stati intensi. Ragioni lavorative e personali mi hanno tenuto molto occupato. Ieri una persona mi ha mandato un messaggio... io non ho risposto... quindi questa persona mi ha scritto nuovamente, supponendo non mi stessi riposando un po', ipotizzando io fossi estremamente occupato al lavoro da non poter rispondere ai messaggi... Certo! Quindi alla prima sosta, ho risposto con queste due foto, scattate in questa strada nella quale è semplicemente impossibile andare piano!

NO WORDS

Just wow. WOW! (The only photo stop in a very briskly ride! I had to test ride the bike after service and MOT!)

Che figata! (Unica sosta di un giro molto pestato! Dovevo pur provare la moto dopo tagliando e revisione!)

Bikes in the Mist

Spring at last! So, it's warm here in the hills where I live. Temperature goes easily above +15°C, up to almost 20°C in the day, maybe a little more when the sun shines! Maybe someone says it's too early for this warmth, it's all about the the global warming, we must blame people like me burning high octanes gasoline on prehistoric bikes (with carburetors, maybe two strokes... I must be EVIL)... so I guessed up there in the mountains there would be no snow at all. So I jumped into the saddle and there I rode, with some emphasis, towards the twisties, enjoying the loud exhaust tone. But up there, over 1500mt, there was a hell load of snow... and, worst of all, I couldn't even see it because of the FOG! And, of course, it was all but warm: probably my evil mobility behavior hasn't killed the whole planet yet!

Primavera finalmente! Fa caldo qui sulle colline dove vivo. Le temperature vanno facilmente sopra i +15°C, anche +20°C durante il giorno, pure qualcosa di più se batte il sole! Magari per qualcuno è troppo presto per questo caldo, ha tutto a che fare con il riscaldamento globale, bisogna accusare gente come me che brucia benzina ad alto numero di ottani con motociclette preistoriche (a carburatori, due tempi... devo essere proprio un cattivone!)... quindi ho pensato che lassù in montagna non ci debba più essere alcuna traccia di neve. Salto in sella, e via con una certa enfasi, verso le curve, godendomi il potente rumore dello scarico. Ma lassù, oltre i 1500mt, c'era ancora un casino di neve... e, cosa peggiore, non la si poteva nemmeno vedere nitidamente a causa della NEBBIA! E naturalmente non faceva affatto caldo: probabilmente il mio comportamento malvagio relativo alla mobilità non ha ancora ucciso tutto il pianeta!

November... Sun!

A slower pace, for once! Yesterday I took the 937 out for a ride: no pressure, no need for speed, just riding (and a couple of well placed wheelies!)... changing route, up that tight and twisty one... and then more... let's see where it takes me. Not a road you can speed up with a sport bike (but with something lighter like the Benelli TRK 702 X I tested here few weeks ago... wow... what a blast!)... a smooth ride in this autumn, in this kaleidoscope of colors... in this bright Sun of November!

Niente gas a manetta, per una volta. Ieri io e la 937 ci siamo fatti un giretto: nessuna pressione, nessuna ricerca della velocità, solo guida (ed un paio di impennate ben fatte!)... cambiando strada, su per quella stretta e piena di tornanti... e poi altri cambi... vediamo dove si arriva. Non esattamente una strada per correrci con una moto sportiva (ma con qualcosa di più leggero come la Benelli TRK 702 X che ho provato proprio qui un paio di settimane fa... wow... che goduria!)... un giro tranquillo in questo autunno, in questo caleidoscopio di colori... in questo luminoso Sole di Novembre.

Some shots

1968 Benelli 49 America project update

My '68 Benelli 49 America project runs great. The bike is in perfect running order, and it is really funny to ride. I let my son ride it... he is 1 year younger than moped age, so I made him learning how to use the clutch and gearbox in the driveway: I am spawning a brand new motorcycle rider! I am also working on the details, scoring little spare parts and missing or ruined decals, cleaning everything, make it shine, also to make it of historic value, listing it in the national historical register. Here some fresh pictures:

Il progetto del Benelli 49 America del '68 va alla grande. La moto funziona perferttamente, ed è pure divertentissima da guidare. Ci ho fatto salire mio figlio... gli manca un anno per poter guidare un ciclomotore, quindi gli ho insegnato a usare frizione e cambio nel vialetto di casa: sto praticamente creando un nuovo motociclista! Sto anche lavorando sui vari dettagli, cercando piccoli ricambi e alcuni adesivi mancanti o rovinati, pulendo un po' tutto, cercando di farla brillare, soprattutto per l'iscrizione al registro storico. Alcune foto fresche:

Road. (amazing photos included!)

An afternoon away from office and mobile phone. Just me, the bike and the road. Mountains. Four passes. Corners. I cross a fellow rider, we wave each other, but that waving means more than the usual... almost like we've been friends forever. Summer fighting back the autumn. The autumn trying to be in control. Amazing.

Un pomeriggio lontano dall'ufficio e dal telefono. Solo io, la moto e la strada. Montagne. Quattro passi. Le curve. Incrocio un altro motociclista, ci salutiamo, ma in quel saluto c'è molto di più del solito.... quasi come se fossimo amici da sempre. L'estate che cerca di contrastatre l'autunno. L'autunno che vuole prendere il controllo. Stupendo.

Back on track

Time flies. And the last time I rode on a racetrack is lost in the past. It happened 9 years ago. The reasons that kept me away from racing are complicated, hard to explain. And rather personal. Let's just call it 'life'. But I never gave up riding, and I definitely didn't sell my soul to a more touring oriented style: I still love speed, and I still ride like I stole it... just with all that experience gathered on track, in life, surviving the jungle you've to face when riding a motorcycle nowadays. Not only I never gave up riding, I also have always been an active element of my Motoclub, POMPONE: it was the club for the trackdays, the races, the speed... but it still is the motoclub for a wide galaxy of events of any kind, from the normal gatherings to museums/factories visits, from test rides to... well.. racetrack! Yes! We still go to racetrack, and we still call ourselves "Squadra Corse". Thanks to somebody we know and a wide netword of contacts built in many years of motoclub activity, we ended to a small track used for practicing (Axel Bassani, WSBK racer do train in there!), for safety training, and for any activity concerning cars and motorcycles of any size: Pista Alle Cave. But we weren't just a bunch of riders (about 20) with our own bikes (some street legals, some racers, some vintage... some seeing racetrack for the first time ever)... but we had some OHVALE to test... thanks to the legendary Caio Pellizzon, former test rider at Aprilia, the man that for 25 years developed most of the sport range -RSV Mille included- of the italian brand. So, all of a sudden, after a couple of laps with my 937, just for the sake of it... I was training myself to what I used to do almost on a weekly basis: lanes, braking points, cornering and massive knee sliding! What about these Ohvale? PURE fun. The cheapest way to do racetrack (safer & cheaper bikes, cheaper speed, cheaper racetrack, cheaper maintenance). And the level of fun is... impossible to quote! In a late September day, with sun and temperatures usually belonging to a way warmer time of the year, all of us -for few bucks- rode a lot, enjoying unlimited sessions and laps, having fun, racing each others in safety and finding out -once again- the essence that connects us all and that we use to call motorcycling.

Il tempo vola. L'ultima volta che ho girato in pista è da qualche parte nel passato. 9 anni or sono, credo. Le ragioni che mi hanno tenuto lontano dal correre sono complicate, difficili da spiegare. E piuttosto personali. Fanno parte delle cose che capitano nella 'vita'. Ma io non ho mai smesso di andare in moto, e non ho sicuramente venduto l'anima ad una guida più turistica: amo ancora la velocità, guido ancora con una certa enfasi... solo con tutta l'esperienza maturata in pista, nella vita, cercando di sopravvivere in questa giungla che si affronta quanto si guida una moto oggigiorno. Non solo non ho mai smesso di andare in moto, sono anche sempre stato un membro attivo del Motoclub, POMPONE al quale appartengo: era il motoclub delle uscite in pista, delle gare, della velocità.. ma è anche ed ancora il motoclub per una vasta gamma di eventi di tutti i tipi, dai normali incontri alle visite a musei e fabbriche, dai test ride a... beh... la pista! Si! Andiamo ancora in pista e ci piace chiamarci ancora "Squadra Corse". Grazie a gente che conosciamo e ad una vasta rete di contatti costruiti in tanti anni di attività del club, siamo finiti in una piccola pista usata per la pratica (Axel Bassani che corre in WSBK si allena qui!), per la sicurezza, per i corsi e per ogni altra attività legata a auto e moto di ogni dimensione: Pista Alle Cave. Ma non eravamo solo un gruppo (circa 20) di motociclisti con le proprie moto (alcune legalmente usate in strada, alcune racer, alcune d'epoca... alcune in pista per la primissima volta)... avevamo anche alcune OHVALE da provare... e questo grazie al leggendario Caio Pellizzon, in precedenza test rider dell'Aprilia, l'uomo che per oltre 25 anni ha sviluppato la maggiora parte del range sportivo -RSV Mille compresa- del marchio italiano. Quindi, tutto ad un tratto, dopo un paio di giri con la mia 937 giusto per sgranchirla, mi sono ritrovato a imparare nuovamente quello che in passato facevo settimanalmente: traiettorie, punti di frenata, curve e un massiccio strisciamento delle saponette! E queste Ohvale? PURO divertimento. Il modo più economico di andare in pista (moto più economiche e sicure, velocità più economiche, piste più economiche e pure manutenzione più economica!). Il livello di divertimento? Impossibile da quantificare!!!! In una giornata di fine settembre, con un sole e delle temperature solitamente appartenenti a periodi ben più caldi dell'anno, tutti noi abbiamo girato un sacco, spendendo poco, godendoci sessioni senza limiti di tempo, infiniti giri, divertendoci, gareggiando tra noi in sicurezza e scoprendo -ancora una volta- l'essenza di ciò che ci connette e fa stare assieme, quella cosa cosa che solitamente chiamiamo motociclistmo.

I just love NEW TARMAC!

What a surprise! I find put a couple of hours to let myself go, riding recklessly on my local roads (read here)... and what happens? SOMEBODY DID SOME NEW TARMAC! Ok, non on all the loop, and on a road... it was done here and there, alternatively... without any apparent logic... at a point there was the old tarmac, but the upcoming hairpin -and only that one- was blessed with new black grippy surface. A tarmac so new that the while lines are still... very white! What can I say? The best corners got new surface... and the whole ride has been even funnier! 160km, two hours or about... boot sliders gone, knee sliders had their share of fun as well. WOW!

Che sorpresa! Trovo due ore par lasciarmi andare e divertirmi con del sano gas sulle mie strade locali (leggi qui)... e cosa succede? QUALCUNO HA MESSO DELL'ASFALTO NUOVO! Ok, non in tutto il percorso... un po' qua e là, alternativamente... senza una logica apparente... ad un certo punto c'era l'asfalto vecchio, ma il prossimo tornante -e solo quello- era graziato dalla nuova nerissima superficie piena di grip. Un asfalto così nuovo che le linee bianche erano ancora... molto bianche! Che posso dire? Le curve migliori avevano il nuovo asfalto... e l'intero giro si è rivelato ancor più divertente! 160km, due ore circa... sliders degli stivali andati, e pure le saponette si sono divertite un po'. WOW!

So close.

In my previous post I babbled about the absence of longer rides, rediscovering the fun of the shorter ones, not far from home. . Well, there's a 'not far from home' dimension, which is not so close, but neither that far... something I knew, but that I needed to checked out again. Look, the other day I drove a mountain road, by car, to my hiking starting point (7hs of walk, by the way, amazing!)... and while driving I found myself thinking: fuck... this is a damn great road for motorcycles! Sure, I knew it already, but my endless quest for passes after passes, made me forget about it! Simply a road connecting Longarone (famous place for the Vajont Dam) to Passo Staulanza, one of the passes I usually use to access higher ones. But, drawing a smaller circle, taking this road as a fun road instead of a connecting road, I had the pleasure to ride all the way to Passo Duran, then Forcella Aurine and the following Passo Cereda (sadly wet!): this turned out to be a damn great and fast road to ride. So... why searching any further? With less than 250 km loop, maybe 100 km radius from home, I had a blast: I went uphill, rode downhill, had fellow riders following me, had great corners, dragged pegs, sliders and other illegal things... so what??? Just sorry for that summer thunderstorm making Cereda Pass a little slower (but still amazing!)... but being actually so close to home... why not? I can attack it tomorrow or day after tomorrow! The good thing? These roads aren't those main tourist roads. Not any famous Giau or Falzarero passes... hence... basically less traffic and NO CONTROLS! Just pure speed and 100% fun! The sequence: Passo Staulanza (done on one way and back) Passo Duran Passo Cereda Passo Croce d'Aune.

Nel mio precedente post, vi ho parlato dell'assenza di lunghi giri, evidenziando però il divertimento di quelli più brevi, non lontani da casa. . Ebbene, in questa dimensione 'non troppo lontano da casa', ho riscoperto qualcosa non così vicino, ma nemmeno così lontano... strade che conoscevo, ma che dovevano essere riscoperte. L'altro giorno sono andato in montagna per una camminata (7 ore di marcia) e per strada -in auto- mi sono trovato a dire: 'diavolo, questa è una strada da fare in moto!'. Certo, una strada che già conoscevo, ma la mia infinita ricerca di passi seguiti da altri passi mi ha fatto un po' dimenticare di questo pezzo! Una strada che connette Longarone (posto famoso per la diga del Vajont) al Passo Staulanza, solitamente uno dei passi che uso per arrivare a quelli più alti. Ma disegnando un cerchio più piccolo, prendendo questa strada come una strada da divertimento invece di una strada di connessione, me la sono goduta fino al Passo Duran (mi sono fatto comunque tutto lo Staulanza, andata e ritorno), poi Forcella Aurine e il seguente Passo Cereda (questo purtroppo bagnato!): una gran strada da percorrere con una media sostenuta. Quindi.... perché cercare più lontano? Con un giro di meno di 250km, forse dentro un raggio di 100km da casa, sono andato in alto, sono ridisceso, ho avuto gente attaccata al culo che cercava di seguirmi, grandi curve, ho strisciato pedane, stivali ed altre cose illegali... quindi? Mi è solo dispiaciuto per quell'acquazzone stagionale che mi ha rallentato il bellissimo Cereda (comunque favoloso)... ma essendo così vicino, perché no? Posso ritornarci domani o dopodomani! Il lato veramente positivo? Non sono strade tipicamente turistiche. Nessuno famosissimo Giau o Falzarego... quindi meno traffico epraticamente nessuno controllo... solo velocità pura e divertimento al 100%! La sequenza: Passo Staulanza (fatto tutto e ritorno) Passo Duran Passo Cereda Passo Croce d'Aune.