Perfect riding weather doesn't ex...

What a weather. Wonderful temperatures. Cannot ask for more! Some trees are still stuck in autumn mode: a beautiful Spring that hasn’t yet realized it’s actually... spring time!

Che meteo. Che temperature piacevoli. Non si può chidere di meglio! Alcuni alberi sono ancora fermi all'autunno: una Privamera bellissima che non si è ancora accorta che siamo... in primavera!

Bikes in the Mist

Spring at last! So, it's warm here in the hills where I live. Temperature goes easily above +15°C, up to almost 20°C in the day, maybe a little more when the sun shines! Maybe someone says it's too early for this warmth, it's all about the the global warming, we must blame people like me burning high octanes gasoline on prehistoric bikes (with carburetors, maybe two strokes... I must be EVIL)... so I guessed up there in the mountains there would be no snow at all. So I jumped into the saddle and there I rode, with some emphasis, towards the twisties, enjoying the loud exhaust tone. But up there, over 1500mt, there was a hell load of snow... and, worst of all, I couldn't even see it because of the FOG! And, of course, it was all but warm: probably my evil mobility behavior hasn't killed the whole planet yet!

Primavera finalmente! Fa caldo qui sulle colline dove vivo. Le temperature vanno facilmente sopra i +15°C, anche +20°C durante il giorno, pure qualcosa di più se batte il sole! Magari per qualcuno è troppo presto per questo caldo, ha tutto a che fare con il riscaldamento globale, bisogna accusare gente come me che brucia benzina ad alto numero di ottani con motociclette preistoriche (a carburatori, due tempi... devo essere proprio un cattivone!)... quindi ho pensato che lassù in montagna non ci debba più essere alcuna traccia di neve. Salto in sella, e via con una certa enfasi, verso le curve, godendomi il potente rumore dello scarico. Ma lassù, oltre i 1500mt, c'era ancora un casino di neve... e, cosa peggiore, non la si poteva nemmeno vedere nitidamente a causa della NEBBIA! E naturalmente non faceva affatto caldo: probabilmente il mio comportamento malvagio relativo alla mobilità non ha ancora ucciso tutto il pianeta!

Benelli 49 America, updates

With the motoclub I am trying to obtain the Registration in the Historical Register, having it officially recognized as a vintage bike, a vehicle with historical interest, historical heritage. We send all papers and photos back in November, but it got rejected as the tank paint job wasn't original. That's true. The original tank had a damage, so I scored this original one, but badly custom painted, on ebay: it worked well, it even looked nice... but that wasn't what a serious Historical Register wants (see it here). Since that end of November I worked for the bike: first of all I went to a market dedicated to vintage bikes and spare parts, I found the original and new light commutator (it also commands horn and engine switch off): the one on the bike worked but was damaged. Then I took the tank to a bodyshop, for fixing and complete repaint. It has been hard to find the exact color code, but we did it. I also bought a new and original fuel petcock. Since the historical register evaluation commission complained about the tail light, I had to find another (the one I had was branded Aprilia, so this new one!), and send them a range of information and photographic evidence showing this one is OK! This detail is needed if I want the higher level, a plaque/award of merit... which I want to get! A lot of cleaning, minding details, carburettor tuning (now it runs like I want!!).... and this past weekend I took the official photos for the Historical Register, second attempt! Here's the last photos:

Con il Motoclub Cilindri Storici sto cercando di ottenere la registrazione della moto al Registro Storico, una cosa bellissima non tanto per eventuali agevolazioni, ma proprio per certificare che la moto è di interesse storico, che contribuisce alla salvaguardia del patrimonio storico. In Novembre mandammo tutte le foto e la documentazione, ma la pratica fu respinta, o per meglio dire sospesa, in quanto il colore del serbatoio non era quello originale. Era vero. Il serbatoio originale aveva una ammaccatura, quindi io trovai su ebay quest'altro originale ma dipinto in modo non consono: funzionava bene, era pure carino... ma non era quello che un vero Registro Storico esige (vedi qui). Dalla fine di Novembre mi sono dato da fare: prima di tutto ad una mostra scambio (Remoto, a Ferrara) ho trovato il devio luci originale (serve anche per l'avvisatore acustico e per spegnere la moto): quello della moto era funzionante ma danneggiato. Poi ho portato il serbatoio dal carrozziere, per essere sistemato e riverniciato completamente. È stata un po' dura trovare il codice colore giusto, ma ce l'abbiamo fatta. Ho pure comprato un nuovo ed originale rubinetto del serbatoio. Siccome la commissione del registro storico ritiene che il mio fanalino non era quello montato di serie, ho dovuto trovarne un altro (marchiato Aprilia, come quell'altro), offrendo loro una serie di prove fotografiche (da registro di marca, dal manuale, dalla brochure) che il fanalino che ho montato è proprio quello giusto. Questo dettaglio è necessario per ottenere la targa di merito, che ovviamente io voglio ottenere! Pulizie, dettagli, regolazione del carburatore (ora va come piace a me!!!)... e il weekend scorso ho finalmente fatto le foto ufficiali per il Registro Storico, ci proviamo per la seconda volta! Ecco le foto più recenti:

Dead battery as the best new year wishes ever!

So, I finished the mighty 2023 with a flu. Can we write flu? Is there any new COVIDish law forbidding it? Will the vax-cops hunt me now? Nevermind. But I treated myself with pills and enough alcohol to grant me my January 1st ride to the club. Ok, I should have done it in the morning, I did it in the noon, but that's ok. I did it. The problem is I had to jump start my bike. Battery was way too low, despite being kept under a maintainer all the time. I guess this must be related to my son playing with the bike: he is dreaming of bigger irons, and loves to hop on my bike while on the stands in the garage and play with throttle, lights, turn signals etc (it's also thanks to this hobby of his that we found out the 937 had a brake light wire broken and that the front brake switch on the lever needed to be WD40 treated to activate the braking lights again!!). So, once fired it up, I rode without the lights, stopped at the club, had a coffee, started without problems, rode more, stopped for a photo... accidentally switched off the engine: and then it was gone. And I was in the only flat place nearby... anything else 500mt before of afterward I would have had a downhill to start the thing! I had to call the omnipresent girlfriend with the wires, to jumpstart the bike and ride back home. Once home, not being fully satisfied with my ride, I hopped on the Benelli: no batteries there, ha! The little thing was just too happy to be ridden... engine was revving in an enthusiastic way... it's her 56th year on this planet! I can see the flu (not fully gone yet) and the battery issue as some bad start of the year... OR I can see it like this: all the bad luck happened already, from now on it will be a GLORIOUS 2024!!! Have a great 2024 you too out there! Ride on!

Allora, ho chiuso il 2023 con l'influenza. Posso scrivere influenza? Non c'è qualche legge pandemica che me lo proibisce? I vaccino-sbirri mi daranno la caccia? Non importa. Mi sono drogato con molte pastiche e una sufficiente quantità di alcol, questo per poter fare il consueto giro al motoclub del 1°gennaio. Ok, avrei dovuto esserci andato di mattino, ci sono andato di pomeriggio... ma ci sono andato. Il problema è che ho dovuto accendere la moto con i cavi. La batteria era bassa, nonostante sia sempre collegata ad un mantenitore di carica. Penso che il problema derivi dal fatto che mio figlio: sogna moto più grosse e adora salire sulla mia moto in garage sui cavalletti per giocare con gas, luci, indicatori di direzione, ecc (ed è grazie a questo suo hobby che abbiamo scoperto un filo staccato su una luce di stop e che lo switch sulla leva del freno anteriore aveva bisogno di WD40 per comandare la luce!) Una volta accesa la moto, sono partito senza accendere i fari, mi sono fermato al club, bevuto il caffè, la moto è poi ripartita senza problemi, qualche chilometro, mi fermo per una foto... spegnendo accidentalmente il motore: e addio. Ovviamente sull'unico punto pianeggiate, se fosse successo 500 metri prima o dopo, avrei avuto il beneficio della discesa per riavviare il motore. Ho dovuto chiamare la morosa per assistenza sul posto con i cavi. Una volta arrivato a casa, ovviamente non completamente soddisfatto, sono salito sul Benelli: nessuna batteria su quella moto! La piccolina era troppo felice di uscire... il motore saliva di giri con entusiasmo... ed è solo il suo 56° anno su questo pianeta! Posso guardare all'influenza (non ancora del tutto guarita) e al problema della batteria come un cattivo inizio di anno... OPPURE posso pensare che tutte le sfighe sono già successe, quindi da ora in poi sarà un 2024 GLORIOSO! Vi auguro un favoloso 2024! Sempre in moto!