Running away from the rain, across 7 passes

Weather is nice, but being so close to the mountains, a shower —or better yet, a thunderstorm— is always just around the corner. So I ended up riding 300 km... trying to outrun the rain. It literally followed me. I got caught in a shower on Aune Pass, but nothing serious. The next six passes (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé & Manghen) were dry on dry roads! What a blast! At home? Puddles everywhere! I’ve won! And the day after, on a leisurely ride to Monte Grappa, I set off in almost pouring rain... but I got lucky: dry roads and plenty of fun! Enjoy the photos!

Il tempo è bello, ma essendo così vicini alle montagne, un po’ di pioggia — o meglio ancora, un temporale — è sempre dietro l’angolo. Così ho finito per percorrere 300 km… cercando di sfuggire alla pioggia. Mi ha letteralmente seguito. Sono stato sorpreso da un acquazzone sul Passo di Aune, ma niente di grave. I sei passi successivi (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé e Manghen) sono stati tutti asciutti, su strade asciutte! Che figata! A casa? Pozzanghere ovunque! Ho vinto io! E il giorno dopo, durante una tranquilla pedalata verso il Monte Grappa, sono partito sotto una pioggia quasi torrenziale... ma sono stato fortunato: strade asciutte e tanto divertimento! Godetevi le foto!

Still rockin', still rollin'

The bike is back home. The bike is back in working order! Gear selector lever? Replaced. The new one works way better! The starting problem? Well, it wasn't really a problem. At least, not with the bike... It had simply run onto reserve, and I, exhausted, had probably turned the fuel tap a little too late. Then again, still me—completely worn out—must have given up: dehydrated, drained, and probably already convinced that the only solution was to call a mechanic. Which, of course, made absolutely no sense. If I'd just waited a few more minutes, the bike would have started and taken me home! In fact, it fired up immediately on Monday when I went back to check on it, and again the following day when I rode it home. All's well that ends well? HELL YES!

La moto è a casa. E funziona! La leva del selettore del cambio? Sostiuita! La nuova va molto meglio! Il problema della messa in moto? Beh, non era un problema. Almeno, non della moto... Era semplicemente entrata in riserva e io, stanco, probabilmente avevo aperto il rubinetto un po' troppo tardi. Poi, sempre io, stanchissimo, devo essermi arreso: disidratato, sfinito e forse già convinto che l'unica soluzione fosse chiamare l'officina. Una soluzione che, ovviamente, non aveva alcun senso. Se solo avessi aspettato qualche minuto, la moto si sarebbe accesa e mi avrebbe riportato a casa! Infatti si è accesa immediatamente il lunedì, quando sono tornato a controllarla, e di nuovo il giorno dopo, quando l'ho riportata a casa. Tutto è bene quel che finisce bene? CAZZO SÌ!

My bike broke down. Twice. - Sono rimasto a piedi. Due volte.

It’s ridiculously hot. Beautiful! I love it! Some people don’t ride when it’s too hot... the motorcycle club even cancelled a ride because of the temperatures! But if we don’t ride when it’s warm and dry, when the hell are we supposed to ride? So I decide to head out for a ride to the Stelvio Pass. The route is perfect: Campo Carlo Magno Pass, Tonale Pass, Gavia Pass, Stelvio Pass. I leave late in the morning and, between the heat and the tourists already at their destinations, I find very little traffic. On Campo Carlo Magno, after Madonna di Campiglio, there’s nobody. Then Tonale... fantastic. Perfect road, completely clear. Wow! What a day! I get past Tonale, reach the start of the Gavia, stop on the very first hairpin because a car had to turn and... END OF THE RIDE. What's happening? What the hell broke down?

Fa un caldo pazzesco. Che bello! Lo adoro! C'è gente che non va in moto con il troppo caldo... il motoclub ha pure cancellato un giro per le temperature! Ma se non andiamo in moto con il caldo e l'asciutto, quando ci andiamo? Ecco quindi che decido di partire per un giro sul Passo Stelvio. Il percorso è perfetto: Passo Campo Carlo Magno, Passo Tonale, Passo Gavia, Passo Stelvio. Parto a metà mattina, tra caldo e turisti già a destinazione trovo poco traffico. Sul Campo Carlo Magno, dopo Madonna di Campiglio, non trovo nessuno. Il Tonale, poi, fantastico... strada perfetta e libera. Wow! Che giornata! Supero il Tonale, arrivo all'imbocco del Gavia, mi fermo sul primissimo tornante per un'auto che doveva svoltare e... FINE DEL GIRO. Cosa si è rotto?

The Distinguished Gentleman's Ride

I have to admit it: I had never heard of the DGR (The Distinguished Gentleman's Ride). Or rather, I became aware of it in 2025, since the vintage motorcycle club I belong to was organizing one of these rides, but it was only in 2026 that I finally managed to take part in one... bringing along a few friends as well. The idea was born almost as a joke in 2012 in Sydney, Australia, thanks to Mark Hawwa, who took inspiration from a photograph depicting Don Draper (the protagonist of the TV series Mad Men, portrayed by Jon Hamm), riding a 1957 Matchless G3LS motorcycle while wearing an elegant suit: a powerful image that broke away from the stereotype of the rough, tough, and intimidating biker, presenting instead a motorcyclist characterized by elegance and courtesy.

Devo ammetterlo, non avevo mai sentito parlare del DGR, The Distinguished Gentleman's Ride. O, per meglio dire, me ne ero reso conto nel 2025, in quanto il motoclub al quale aderisco per le moto d'epoca organizzava uno di questi ride, ma solo nel 2026 sono riuscito a partecipare... coinvolgendo anche degli amici. L'idea è nata quasi per scherzo nel 2012 a Sydney, in Australia, per mano di Mark Hawwa, il quale prese ispirazione da una foto ritraente Don Draper (il protagonista della serie TV Mad Men interpretato da Jon Hamm), che cavalcava una motocicletta Matchless G3LS del 1957 indossando un elegante abito: un'immagine forte che tagliava nettamente i ponti con lo stereotipo del motociclista grezzo, brutto e cattivo, mostrandolo con eleganza e gentilezza.

Just riding around (a little too fast!)

Amazing weather! It’s warm! Holidays, long weekends… and lots of miles on the bike. On April 25th, I went on a great ride with my motorcycle club: 450 km of fun, laughs, leaning into corners, and good food. I left at 8 in the morning and got back almost at midnight — 16 hours of mental freedom, completely disconnected from everyday problems. New tires worn right to the edges, hitting 240 on the highway — I took it on purpose to test it… and it still had more to give. Amazing! On May 2nd, instead, a lively 170 km ride: fast roads, fast corners, at a time with very little traffic, just before dusk. And now? The next events are a day at the Di Traverso School and The Distinguished Gentleman's Ride with the Benelli 49 America. Anything else? Oh right… I still haven’t told you about the 1980 Benelli 125 2C. Two cylinders. Two-stroke. 100% Greta-(un)compliant! I haven’t even mentioned that I bought it… and tomorrow the restoration begins (well, it’s going to the mechanic for the basic checks)...

Meteo stupendo! Fa caldo! Feste e ponti vari... e tanti chilometri in moto. Il 25 aprile, gran bel giro con il mio motoclub: 450 km di divertimento, scherzi, pieghe e cibo. Sono partito alle 8 del mattino e sono tornato quasi a mezzanotte: 16 ore di libertà mentale, di disconnessione dai problemi quotidiani. Gomme nuove portate ai bordi, visti i 240 in autostrada — l'ho presa apposta per provare... e andava ancora su. Stupendo! Il 2 maggio, invece, 170 chilometri frizzanti: strade veloci, curve veloci, in un orario con poco traffico, poco prima dell'imbrunire. E ora? I prossimi appuntamenti sono una giornata alla Di Traverso School e The Distinguished Gentleman's Ride con la Benelli 49 America. Altro? Ah, sì... non vi ho ancora raccontato della Benelli 125 2C del 1980. Due cilindri. Due tempi. 100% Greta-(un)compliant! Manco vi ho raccontato che l'ho presa... e domani si inizia il restauro, cioè va dal meccanico per i controlli di base. Giuro ve ne parlerò...

ZERO

My Benelli 49 America is BRAND NEW. After 58 years on the road, she’s back to ZERO! Zero kilometres!!!! And with this new lease of life, after the first 10,000 km, here comes the next adventure: The Distinguished Gentleman’s Ride! See you on May 17th! The Distinguished Gentleman’s Ride unites classic and vintage styled motorcycle riders from all over the world to raise funds and awareness for prostate cancer research and men’s mental health. FOLLOW ME.

La mia Benelli 49 America è NUOVA. Dopo 58 anni in giro per le strade, la signora è tornata a ZERO! A Zero Chilometri!!!! E con questa nuova giovinezza, dopo i primi 10,000km, ecco la prossima avventura in arrivo: il The Distinguished Gentleman's Ride! Appuntamento il 17 Maggio! Il Distinguished Gentleman’s Ride riunisce motociclisti in stile classico e vintage provenienti da tutto il mondo per raccogliere fondi e sensibilizzare l’opinione pubblica sulla ricerca sul cancro alla prostata e sulla salute mentale degli uomini. SEGUIMI

IT WORKS!

The carburettors are finally back on the bike! I’m still having a problem with the choke cable, but I’ll replace it.. And after a spicy 180 km ride, I can confirm that the bike is running perfectly! The Route: Passo Croce d'Aune Passo Gobbera Passo Brocon

Alla fine i carburatori sono tornati sulla moto! Ho ancora un problema con il cavo dello starter, ma lo cambierò. E dopo un giro bello allegro di 180 km, posso confermare che la moto va benissimo! Grazie Devis! E Grazie Demis del moto-passaggio! Il giro in sintesi: Passo Croce d'Aune Passo Gobbera Passo Brocon

Carburetography... aka Carburettor PxxN!

Adults only! Just kidding. My long-running saga with 937’s carburettors is finally coming to a happy ending! Hopefully! Scoring parts online isn't always trouble free: out of the 10 Needle Jets I found online, 4 are still stuck in customs, and out of the remaining 6, 3 were correct and 3 weren't the required 0-9, but the wrong 0-8 (suiting Suzuki Bandit)? Luckily I had two Mikuni sets from which I cannibalized some parts... finally rebuilding the damn thing!

Contenuto per adulti! Scherzo! La mia lunga vicenda con i carburatori della 937 sta per giungere al lieto fine! Speriamo! Trovare ricambi online non è sempre una passeggiata: dei 10 Needle Jet che ho trovato in rete, 4 sono ancora bloccati in dogana, dei restanti 6, 3 erano quelli giusti mentre 3 non erano i 0-9 richiesti, ma i 0-8 (adatti alla Suzuki Bandit)? Per fortuna avevo due set Mikuni da cui ho cannibalizzato alcuni pezzi... finalmente riesco a rimettere assieme questo maledetto coso!