550 km. 7 mountain passes. 9+ hours carving corners. New tyres? Definitely broken in.

Finally, a ride just the way I like it — perfect for breaking in (and testing) the new tyres! 550 km riding through: Manghen Pass Lavazè Pass... fast, fun... Rombo Pass (Timmelsjoch)... all the way to the top, a few kilometres into Austria and back Giovo Pass (Jaufenpass). What a blast. Pace (damn fast) Pennes Pass (Penser Joch). Insane. Awesome sweeping bends (wickedly fast) Costalunga Pass Rolle Pass The original plan was to ride San Pellegrino and then Valles before heading to Rolle... but the strong winds that picked up over the Dolomites in the afternoon forced many ski lifts and several roads to close, the latter because of trees brought down by the gusts: San Pellegrino closed, Manghen closed (luckily I'd ridden it in the morning... and I'd even considered doing it again instead of San Pellegrino... luckily I trusted my instincts and headed for Rolle). The wind was already strong at the top of Pennes: I was struggling to keep the bike upright, and through the bends it was a constant battle. Sudden gusts were pushing vehicles from one lane to the other... it was quite an ordeal. The news reports mentioned strong winds at altitude... with gusts reaching 113 km/h on Pordoi Pass, while cable cars such as the Rosetta were being hit by gusts of up to 120 km/h. And all this while I was riding fast towards Rolle and then home... with huge, dark, threatening clouds overhead (at 5:30pm I had to switch to transparent visor!). But luck was on my side: the storm broke loose just after I'd closed the garage door behind me! Yeah! And the Sportec 01s? They work. Less nervous than the M9RRs, but stable and confidence-inspiring. I got the rear right to the edge almost immediately; the front... nowhere near as much as with the M9RRs. In short: M9RR → input → quick turn-in → you immediately feel the bike lean → you use a lot of the front tyre's shoulder. SPORTEC 01 → input → more progressive turn-in → keeps giving you support without that “falling into the corner” feeling → the rear reaches the edge while there's still plenty of front tyre left. I love these comparisons. And I love having done 550 km of corners!

Finalmente un giro nel mio stile, perfetto per rodare (e provare) i nuovi pneumatici! 550 km passando per: Passo Manghen Passo Lavazè... veloce, divertente... Passo Rombo (Timmelsjoch)... fino in cima, un po' di km in Austria e ritorno Passo Giovo (Jaufenpass). Che divertimento. Ritmo (dannatamente veloce) Passo Pennes (Penser Joch). Pazzesco. Curvoni da urlo (maledettamente veloce) Passo Costalunga Passo Rolle In teoria, prima del Rolle ci sarebbero stati il San Pellegrino e poi il Valles... ma il forte vento che si è alzato sulle Dolomiti nel pomeriggio ha costretto alla chiusura di molti impianti di risalita e di alcune strade, queste ultime a causa di alcuni alberi abbattuti dalle raffiche: San Pellegrino chiuso, Manghen chiuso (per fortuna l'avevo fatto al mattino... e mi era pure balenata l'idea di rifarlo al posto del San Pellegrino... per fortuna ho seguito l'istinto e puntato verso il Rolle). Il vento era già forte in cima al Pennes: faticavo a tenere la moto dritta e in curva era una lotta costante. Folate improvvise spostavano i veicoli da una corsia all'altra... è stata un'impresa. Le notizie parlano di venti forti in quota... con punte di 113 km/h sul Passo Pordoi, mentre funivie come la Rosetta sono state investite da raffiche a 120 km/h. E tutto questo mentre andavo veloce verso il Rolle e poi verso casa... con nuvoloni neri, minacciosi (alle 17:30 ho dovuto togliere la visiera scura a favore di quella trasparente!). Ma la fortuna è stata dalla mia: il temporale è scoppiato impetuoso subito dopo aver chiuso la porta del garage alle mie spalle! Yeah! E le Sportec 01? Vanno. Meno nervose delle M9RR, ma stabili e capaci di trasmettere molta confidenza. Posteriore chiuso subito, anteriore... molto meno rispetto alle M9RR. In sintesi: M9RR → comando → scende rapidamente → senti subito la piega → usi molta spalla anteriore. SPORTEC 01 → comando → discesa più progressiva → continua ad avere appoggio senza quella sensazione di “caduta” → il posteriore arriva al bordo mentre davanti resta parecchio margine. Adoro questi confronti. E adoro aver fatto 550 km di pieghe!

New tyres. Again!

The good old Metzeler M9RRs have been abused for some 4,500 km. They still had something to give, but since I had a brand-new set of tyres at home, and given the fact that I'm planning a couple of longer rides, today I had one final fun ride on the old set, then switched to the new one. New in every sense: a new set and also a new model... I left the M9RRs behind (I've been using them for a few years, going through several sets) and put my trust in the brand-new Sportec 01. Can't wait to properly test them out. The farewell to the M9RRs was a 200+ km ride: Passo Brocon, Passo Gobbera, Passo Cereda, Forcella Aurine, Lago del Mis. Dry tarmac, no traffic, and lots of great corners that the M9RRs attacked proudly and responsively... it's almost a shame I changed them!

Le care vecchie Metzeler M9RR sono state maltrattate per circa 4.500 km. Avevano ancora qualcosa da dare, ma visto che avevo già in casa un treno di gomme nuovo di zecca, oltre al fatto di avere in programma un paio di giri più lunghi, oggi mi sono concesso un ultima sgassata divertente con le vecchie, per poi passare alle nuove. Nuove in tutti i sensi: treno nuovo e anche modello nuovo... Ho lasciato le M9RR (le uso ormai da qualche anno e ne ho consumati diversi treni) e ho deciso di dare fiducia alle nuovissime Sportec 01. Non vedo l'ora di provarle per bene. Il giro d'addio alle M9RR è stato di oltre 200 km: Passo Brocon, Passo Gobbera, Passo Cereda, Forcella Aurine, Lago del Mis. Asfalto asciutto, niente traffico e un sacco di belle curve che le M9RR hanno affrontato con orgoglio e con la solita grande reattività... è quasi un peccato averle cambiate!

Back on the hunt for Dolomite passes

One Saturday afternoon, the sky was stunning, painted with clouds. I set off around 4 pm: Duran Pass, then the enjoyable Staulanza Pass, on towards Giau Pass, followed by Falzarego, with the inevitable detour to the beautiful moon-landscape of Valparola Pass. I descend along a few bends on the north-facing side before turning back to complete the Falzarego. Given the time, I don’t miss the chance to climb up to the Fedaia Pass to enjoy the sunset up there, taking in the view of the lake and (what remains of) the glacier. I am back home after 9 pm, it' dark... but my mind is still illuminated by these landscapes; I've seen them many times, I've ridden there many times, but I still find thrilling and enchanting being there every single time. (more than 300km ride)

Un sabato pomeriggio, cielo bellissimo con i dipinti delle nuvole. Parto verso le 16: Passo Duran, poi il divertente Passo Staulanza, via verso il Passo Giau, seguito dal Falzarego, con immancabile allungo verso il bellissimo e lunare Passo Valparola. Scendo per un po' di curve sul versante nord, prima di tornare indietro e completare il Falzarego. Visto l'orario, non mi perdo l'occasione di salire sul Passo Fedaia e gustarmi il tramonto lassù, godendomi la vista del lago e (di quel che rimane) del ghiacciaio. Ritorno a casa dopo le 21, ormai con il buio, con la mente ancora illuminata da questi paesaggi che ho visto molte volte, ma che trovo ogni volta emozionanti e incantevoli. (giretto da più di 300km)

The beauty of Monte Grappa

Lately, I’ve been in a frame of mind that’s particularly attuned to the beauty of places. I explore them on foot, by MTB and, of course, on my bike. It becomes impossible to ignore the beauty of nature; it foces me to stop, break the pace and take some photos. I took these photos on ‘my’ Monte Grappa. Do enjoy them.

Ultimamemente sono in uno stato mentale sensibile alla bellezza dei luoghi. Li percorro a piedi, in bici e, ovviamente in moto. Diventa impossibile ignorare la bellezza della natura, diventa uno stimolo fermarsi, rompere il ritmo, e scattare delle foto. Queste foto le ho scattate sul 'mio' Monte Grappa. Godetevele.

Running away from the rain, across 7 passes

Weather is nice, but being so close to the mountains, a shower —or better yet, a thunderstorm— is always just around the corner. So I ended up riding 300 km... trying to outrun the rain. It literally followed me. I got caught in a shower on Aune Pass, but nothing serious. The next six passes (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé & Manghen) were dry on dry roads! What a blast! At home? Puddles everywhere! I’ve won! And the day after, on a leisurely ride to Monte Grappa, I set off in almost pouring rain... but I got lucky: dry roads and plenty of fun! Enjoy the photos!

Il tempo è bello, ma essendo così vicini alle montagne, un po’ di pioggia — o meglio ancora, un temporale — è sempre dietro l’angolo. Così ho finito per percorrere 300 km… cercando di sfuggire alla pioggia. Mi ha letteralmente seguito. Sono stato sorpreso da un acquazzone sul Passo di Aune, ma niente di grave. I sei passi successivi (Rolle, Valles, San Pellegrino, Costalunga, Lavazé e Manghen) sono stati tutti asciutti, su strade asciutte! Che figata! A casa? Pozzanghere ovunque! Ho vinto io! E il giorno dopo, durante una tranquilla pedalata verso il Monte Grappa, sono partito sotto una pioggia quasi torrenziale... ma sono stato fortunato: strade asciutte e tanto divertimento! Godetevi le foto!

Still rockin', still rollin'

The bike is back home. The bike is back in working order! Gear selector lever? Replaced. The new one works way better! The starting problem? Well, it wasn't really a problem. At least, not with the bike... It had simply run onto reserve, and I, exhausted, had probably turned the fuel tap a little too late. Then again, still me—completely worn out—must have given up: dehydrated, drained, and probably already convinced that the only solution was to call a mechanic. Which, of course, made absolutely no sense. If I'd just waited a few more minutes, the bike would have started and taken me home! In fact, it fired up immediately on Monday when I went back to check on it, and again the following day when I rode it home. All's well that ends well? HELL YES!

La moto è a casa. E funziona! La leva del selettore del cambio? Sostiuita! La nuova va molto meglio! Il problema della messa in moto? Beh, non era un problema. Almeno, non della moto... Era semplicemente entrata in riserva e io, stanco, probabilmente avevo aperto il rubinetto un po' troppo tardi. Poi, sempre io, stanchissimo, devo essermi arreso: disidratato, sfinito e forse già convinto che l'unica soluzione fosse chiamare l'officina. Una soluzione che, ovviamente, non aveva alcun senso. Se solo avessi aspettato qualche minuto, la moto si sarebbe accesa e mi avrebbe riportato a casa! Infatti si è accesa immediatamente il lunedì, quando sono tornato a controllarla, e di nuovo il giorno dopo, quando l'ho riportata a casa. Tutto è bene quel che finisce bene? CAZZO SÌ!

My bike broke down. Twice. - Sono rimasto a piedi. Due volte.

It’s ridiculously hot. Beautiful! I love it! Some people don’t ride when it’s too hot... the motorcycle club even cancelled a ride because of the temperatures! But if we don’t ride when it’s warm and dry, when the hell are we supposed to ride? So I decide to head out for a ride to the Stelvio Pass. The route is perfect: Campo Carlo Magno Pass, Tonale Pass, Gavia Pass, Stelvio Pass. I leave late in the morning and, between the heat and the tourists already at their destinations, I find very little traffic. On Campo Carlo Magno, after Madonna di Campiglio, there’s nobody. Then Tonale... fantastic. Perfect road, completely clear. Wow! What a day! I get past Tonale, reach the start of the Gavia, stop on the very first hairpin because a car had to turn and... END OF THE RIDE. What's happening? What the hell broke down?

Fa un caldo pazzesco. Che bello! Lo adoro! C'è gente che non va in moto con il troppo caldo... il motoclub ha pure cancellato un giro per le temperature! Ma se non andiamo in moto con il caldo e l'asciutto, quando ci andiamo? Ecco quindi che decido di partire per un giro sul Passo Stelvio. Il percorso è perfetto: Passo Campo Carlo Magno, Passo Tonale, Passo Gavia, Passo Stelvio. Parto a metà mattina, tra caldo e turisti già a destinazione trovo poco traffico. Sul Campo Carlo Magno, dopo Madonna di Campiglio, non trovo nessuno. Il Tonale, poi, fantastico... strada perfetta e libera. Wow! Che giornata! Supero il Tonale, arrivo all'imbocco del Gavia, mi fermo sul primissimo tornante per un'auto che doveva svoltare e... FINE DEL GIRO. Cosa si è rotto?

The Distinguished Gentleman's Ride

I have to admit it: I had never heard of the DGR (The Distinguished Gentleman's Ride). Or rather, I became aware of it in 2025, since the vintage motorcycle club I belong to was organizing one of these rides, but it was only in 2026 that I finally managed to take part in one... bringing along a few friends as well. The idea was born almost as a joke in 2012 in Sydney, Australia, thanks to Mark Hawwa, who took inspiration from a photograph depicting Don Draper (the protagonist of the TV series Mad Men, portrayed by Jon Hamm), riding a 1957 Matchless G3LS motorcycle while wearing an elegant suit: a powerful image that broke away from the stereotype of the rough, tough, and intimidating biker, presenting instead a motorcyclist characterized by elegance and courtesy.

Devo ammetterlo, non avevo mai sentito parlare del DGR, The Distinguished Gentleman's Ride. O, per meglio dire, me ne ero reso conto nel 2025, in quanto il motoclub al quale aderisco per le moto d'epoca organizzava uno di questi ride, ma solo nel 2026 sono riuscito a partecipare... coinvolgendo anche degli amici. L'idea è nata quasi per scherzo nel 2012 a Sydney, in Australia, per mano di Mark Hawwa, il quale prese ispirazione da una foto ritraente Don Draper (il protagonista della serie TV Mad Men interpretato da Jon Hamm), che cavalcava una motocicletta Matchless G3LS del 1957 indossando un elegante abito: un'immagine forte che tagliava nettamente i ponti con lo stereotipo del motociclista grezzo, brutto e cattivo, mostrandolo con eleganza e gentilezza.