Dry!

After all the rain I caught on the last ride, I bought a new rain gear; the one I had was worn and well, not protecting me any longer. I binned it in some gas station up north. But I didn't use it (yet) and two days after the Stelvio ride, I found myself with a free and (most important thing) dry day (yeah!)... so off I rode, what else? I wanted corners, I wanted lean angles (well, I ALWAYS want stuff like that!), so I pointed the bow towards the mountains: I hadn't a plan, but it took me no time to find out one. So, Passo Croce d’Aune, just because the upcoming hill climb race offered me freshly painted racetrack curbs. Then Passo Cereda, a set of corners letting you use the edges of the tires, then F.lla Aurine, Passo Duran, then the fabulous Passo Staulanza. From here Passo Giau, they recently increased the speed limits... so I may have avoided any speeding ticket... and finally leading south via Cortina d'Ampezzo, Pieve di Cadore and Longarone. 314km! And a lot of fun!

Dopo tutta l'acqua presa in occasione dell'ultimo giro, mi sono comprato una nuova tuta anti pioggia; quella che avevo l'ho buttata in un cassonetto in una stazione di servizio da qualche parte su a nord. Ma non ho usato la nova tuta (non ancora!) e due giorni dopo il giro sullo Stelvio mi sono ritrovato con un giorno libero e (cosa importante) soleggiato (yeah!)... quindi sono salito in sella... cos'altro avrei potuto fare? Volevo curve, e volevo angoli di piega (beh, io SEMPRE voglio quella roba!), quindi ho puntato la prua verso le montagne: non avevo un piano, ma non mi ci è voluto molto per trovarne uno. Quindi, Passo Croce d’Aune, in quanto l'imminente gara in salita mi offriva dei cordoli appena ridipinti. Poi Passo Cereda, una serie di curve che ti fanno usare tutta la spalla della gomma, poi F.lla Aurine, Passo Duran e il favoloso Passo Staulanza. Da qui il Passo Giau, da poco hanno alzato i limiti di velocità... quindi forse stavolta non ho preso la multa... poi via verso sud, Cortina d'Ampezzo, Pieve di Cadore e Longarone. 314 km! E tanto divertimento!

Up there again

A ride threatened by a stuck caliper. Luckily, my mechanic fixed it... but the ride was postponed anyway, from a sunny day to a day with a less stable weather... damn it! Up there. But up where, given that most my rides do point up to a some mountain? Well, it's been a while since I've been up to Gavia and Stelvio pass, among the highest passes in the alps. When was the last time? Three years ago? Four? Please, check this blog backward... find out and tell me! (hint: HERE). So, I did it again, 530km... half of them in heavy rain! At least I was dry the whole Tonale, Gavia and half Stelvio... but some social network reported heavy snowfall something like two hours after I was on Stelvio! How cool! On a side note, my 20+ years old rain gear... just died. It fell to pieces. I abandoned it in the garbage can of a gas station somewhere up north (later I bought a new one). Some pictures? Here you go:

Un giro minacciato da una pinza bloccata. Per fortuna il mio meccanico ha risolto... solo che il giro è stato posticipato, da un giorno di puro sole a un gionro con un meteo molto meno stabile. Dannazione! Lassù. Ma lassù dove, visto che tutti i miei giri sono 'lassù' da qualche parte sulle montagne? Era da un po' che non facevo questo giro, sul Gavia e sullo Stelvio, tra i passi più alti delle alpi centrali. Quando è stata l'ultima volta? Tre anni fa? Quattro? Andate a cercare a ritroso sul mio blog e poi ditemi! (suggerimento: QUI). Insomma, ho rifatto il giro, 530km... metà dei quali sotto l'acqua! Almeno Tonale, Gavia e mezzo Stelvio sono stati asciutti... ma da qualche social network ho appreso che su quest'ultimo nevicava pesantemente due ore dopo il mio passaggio. Fico! Nota: la mia tuta anti pioggia, vecchia di 20 anni e più, è morta, è caduta letteralmente a pezzi, tanto che l'ho abbandonata nella pattumiera di qualche stazione di servizio su al nord (ma ne ho già comprato una nuova!). Volete delle foto? Eccole:

Philosophy?

Me, looking at the horizon. Wondering what’s coming up next. But damn eager to embrace every new upcoming day! Yeah! Sure! Very philosophical, isn't it... but I was just taking a break after a reckless blast on the mighty Vezzena Pass! Fast corners? Find them all along that road! And between those corners, between one bend and another, the roar of the Suzuki engine has been definitely well heard... LOUD AND CLEAR!

Guardando l'orizzonte. Chiedendosi cosa succederà dopo. Ma dannatamente desideroso di abbracciare ogni nuovo giorno in arrivo! Eh si! Sicuro! Molto filosofico, non è vero? Ma in verità mi stavo solo riposando dopo una sgassata bestiale a velocità proibitive sul Passo Vezzena! Quella strada è il paradiso delle curve veloci! E tra quelle curve, tra una piega e l'altra, l'urlo del 4 cilindri Suzuki si è fatto sentire... FORTE E CHIARO!

THE PERFECT RIDE.

I have been riding for many years: there have been good rides and bad rides, rides in which I felt fit, others I had to force myself to go on. Then that beautiful ride ruined by the rain, or the less interesting ride, despite a ballistic weather. Or that ride with the perfect motorbike, the perfect physical condition, the perfect weather... but ruined by excessive traffic on the nice roads. Then... there's this last ride I've done. My job kept the morning busy... some other things to do and finally at 2.30pm I hop on the saddle and head towards the Dolomites. The kilometers run by, I don't feel any symptoms of tiredness, there is little traffic, the weather is stellar, it's hot (in some tunnels it becomes pleasant to enjoy the cool air)... and then those corners wanting to be swallowed, so delicious and sexy. The bike and I are a single entity: it's been a long time since I felt this feeling, something that was normal ONLY on the racetrack. Despite my endless search for the perfect carburetor tuning at every altitude (which doesn't exist, but I don't want to stop my quest!), the bike runs well this time, it asks for higher RPM, the corners follow each other quickly, the inputs from my body get copied perfectly by tires, suspensions, frame and engine... I perceive the reactions of the bike as sensory elements of my body, an extension of myself. We are one. Corners. Corners. Corners: The curbs of the Croce d'Aune pass. Then Passo Rolle, at a pace that is anything but legal. Then up the Valles making the four cylinders scream... meeting the fabulous cars running the La Leggenda di Bassano race... my sole stop, apart filling up the extremely thirsty Suzuki (we managed to ride 11km with one liter of fuel... in spite of the perfect carburetor setup!). After the Valles, up the twisty San Pellegrino... and down via the super-fast west side (where the 937 reached 200km/h... not bad for an almost thirty-year-old motorbike!). Tiredness? Not in sight. The feeling with the motorbike gets stronger and stronger: Passo Costalunga with sparks and then a total sense of delirium riding Passo Lavazè... a sequence of exciting corners with NO TRAFFIC AT ALL. I was alone! In the end I avoid the next logical pass, the Manghen... too slow for the pace I feel and for my boiling need for speed... so I hit Passo Rolle again, opposite direction, meeting those vintage cars once again, also meeting many other sports car clubs, and many other motorcycle riders... all busy enjoying the fabulous curves of the Dolomites between Veneto and Trentino Alto Adige. 7 mountain passes. 314km. At the first refueling, 15 liters for 164 km (approximately 11 km/l). Then the other 150 km required another 11 liters (about 13.5 km/l). Average 12km/l. Hey Greta, forgive me for I am such a hopeless sinner... But I'm sure that the Bugattis, the Bentleys, the Alfa Romeos and all the other cars of La Leggenda di Bassano have been burning way more fuel than my motorbike... not to mention all the BMW GS around: not only they do not wave back, they ride around with those huge square shaped bags, fully incompatible with any law of aerodynamics. Listen Greta: you must blame them, not me!

Vado in moto da tanti anni: ci sono stati giri belli e giri meno belli, giri nei quali mi sentivo in forma, altri meno. Poi il giro bello rovinato dalla pioggia, o il giro non proprio favoloso, nonostante un meteo da urlo. Oppure il giro con la moto perfetta, con la condizione fisica perfetta, con il meteo perfetto... ma con un traffico da esodo estivo. Poi... c'è questo ultimo giro fatto. Mattina impegnativa per motivi lavorativi... faccende, commissioni... finalmente alle 14:30 salgo in sella e punto verso le dolomiti. I chilometri scorrono, non sento sintomi di stanchezza, c'è poco traffico, il meteo è stellare, fa caldo (in qualche galleria diventa piacevole godersi il fresco)... e poi le curve che si fanno inghiottire, golose e sensuali. Io e la moto siamo un'unica entità: era da tanto tempo che non percepivo questo feeling, una cosa che era una consuetudine SOLO in autodromo. Nonostante la mia infinita ricerca della carburazione perfetta ad ogni altitudine (la quale non esiste, ma io continuo a cercarla), la moto questa volta funziona bene, esige giri motore alti, le curve si susseguono, i comandi del mio corpo vengono copiati perfettamente da gomme, sospensioni, telaio e motore... le reazioni della moto le percepisco come elementi sensoriali del mio corpo, una estensione del mio IO. Siamo una sola cosa. Curve. Curve. Curve: I cordoli del passo Croce d'Aune. Poi Passo Rolle, a ritmi tutt'altro che legali. Poi su per il Valles facendo urlare i quattro cilindri... ed incontrando le favolose auto del Trofeo La Leggenda di Bassano... la mia unica sosta, oltre che per dissetare l'assetatissima Suzuki (siamo arrivati a fare 11km con un Litro... alla faccia della carburazione perfetta!). Dopo il Valles, su per il tortuoso San Pellegrino... e discesa sul lato ovest super veloce (e qui la 937 ha toccato i 200 km/h... mica male per una moto quasi trentenne!). Stanchezza? Nessuna. Feeling con la moto all'ennesima potenza: Passo Costalunga con grinta e poi totale delirio sul Passo Lavazè... una sequenza di curve esaltanti in totale (ed incredibile) ASSENZA di traffico. C'ero solo io! E per finire, evito il Manghen in quanto troppo lento per il ritmo che sento di avere... e ritorno nuovamente per il Passo Rolle, direzione inversa, incrociando nuovamente le auto d'epoca, oltre a tantissimi altri club di auto sportive... tutti impegnati a godersi le favolose curve delle Dolomiti tra Veneto e Trentino Alto Adige. 7 passi. 314km. Al primo rifornimento, 15 litri per 164 km (circa 11 km/l). Poi gli altri 150 km hanno richiesto altri 11 litri (circa 13,5 km/l). Una media di 12km/l. Hey Greta, scusami per essere un peccatore... Ma io sono sicuro che le Bugatti, le Bentley, le Alfa Romeo e tutte le altre auto de La Leggenda di Bassano hanno incendiato molto più carburante della mia moto... senza parlare di tutti i GS che, senza salutra, se ne vanno in giro con le valige incompatibili con l'aerodinamica. Davvero: Greta, prenditela con loro!

Road. (amazing photos included!)

An afternoon away from office and mobile phone. Just me, the bike and the road. Mountains. Four passes. Corners. I cross a fellow rider, we wave each other, but that waving means more than the usual... almost like we've been friends forever. Summer fighting back the autumn. The autumn trying to be in control. Amazing.

Un pomeriggio lontano dall'ufficio e dal telefono. Solo io, la moto e la strada. Montagne. Quattro passi. Le curve. Incrocio un altro motociclista, ci salutiamo, ma in quel saluto c'è molto di più del solito.... quasi come se fossimo amici da sempre. L'estate che cerca di contrastatre l'autunno. L'autunno che vuole prendere il controllo. Stupendo.

A black spot on that white landscape

Had a 100km ride today, went up to the mountains nearby... just to check how the roads are at higher altitudes, before going to carve all those high passes. Well, took few pictures... and... well... ain't the 937 a light-sucking black spot on that white landscape? I LOVE IT!

Giretto di circa 100 km oggi, sono salito in montagna qui vicino... tanto per vedere come sono le strade in altura, prima di iniziare ad attaccare i passi più alti. Beh, ho scattato qualche foto... e... non trovate che la 937 sia una specie di punto nero risucchia luce in questo panorama ancora bianco? La cosa mi piace da morire!

Autumn is blossoming

All of a sudden I realize we already reached October! Where are the summer months gone? Why didn't I clocked thousands of kilometer as usual? Why my installed M9RR aren't 100% worn out already, and why the new set awaiting in my garage hasn't been mounted yet? Strange existential questions. Cannot really answer. What I know is about the weather... and the weather is shining bright! It's warm (some +10°C at over 2000mt under the sun), and a rain free day like yesterday simply couldn't be spent working! So... I waved everyone and everything good bye, hopped on the mighty 937 and off I roared, toward the mountains, deciding which route and which passes I should attack... while I was approaching the heights. The first pass I did is Duran. Not a high one, but definitely a funny one (like Staulanza, the one that follows) with a wonderful landscape, with that road going through the woods showing me those beautiful range of colors only blossoming Autumn can offer! A very good ride: some 350km, across 8 Dolomite passes, in about 6 hours... to find out I must be really fit lately, as I wasn't tired at all after the ride, and that numbness of the right hand I was experiencing lately is completely GONE! I rode without 'racing'. Quick pace, but not extreme. Traffic? Nothing up in the mountains. Many bikes, but not even close to the typical chaos of the summertime days. Dry roads, clean... not a single car tried to kill me... really a pleasant ride! Many valleys, several passes, so many landscapes. That's it. That's the essence, and that's what is really blossoming every time... in any season! Enjoy the photos. I captioned to explain where they have been taken.You might spot Jack Nicholson too!

Tutto ad un tratto mi sono accorto che è già ottobre. Dove diavolo sono finiti i mesi estivi? Perché non ho percorso migliaia di chilometri come sempre? Perché le mi M9RR non sono completamente consumate e perché quelle nuove che ho in garage non sono state ancora montate? Sono tutte strane domande esistenziali alle quali non posso davvero rispondere. Quello che invece so ha a che fare con il meteo... e il meteo è luminoso, brillante! Fa caldo (+10°C anche sopra i 2000mt sotto il sole), e un giorno senza piogge in vista come ieri non può assolutamente essere sprecato lavorando! Pertanto ho salutato tutti e tutto, sono saltato in sella della mitica 937, ho sgassato verso le montagne decidendo quale percorso e quali passi attaccare... proprio mentre mi avvicinavo alle alture. Il primo passo è stato il Duran. Non uno alto, ma sicuramente uno divertente (come lo Staulanza che segue) con un bellissimo panorama, con quella strada che va attraverso i boschi mettendo in mostra quel favoloso range di colori che solo un Autunno che sta sbocciando può offrire! Un bel giro: circa 350km, attraverso 8 passi dolomitici, in circa 6 ore... per scoprire che ultimamente devo essere davvero in forma, in quanto dopo il giro non ero assolutamente stanco e quel torpore della mano destra che mi disturbava recentemente... è completamente SCOMPARSO! Un giro senza spingere. Buon ritmo ma non estremo. Traffico? Nessuno in montagna. Molte moto, ma manco lontanamente paragonabile al caso tipico dei giorni estivi. Strade asciutte, pulite... nessuna automobile ha cercato di uccidermi... davvero un bel giretto! Molte valli, diversi passi, così tanti panorami. Sta tutto in questo. Questa è l'essenza, e questo è ciò che sboccia ogni volta... in qualsiasi stagione! Goditi le foto. Ho messo delle descrizioni per spiegare dove sono state scattate. C'è anche Jack Nicholson!

Something spiritual (99% photos oriented post)

Yesterday, as suggested in my previous post, I went for a serious ride I did what I call the 'Trinity', 550km, that's Tonale Pass (1,883 m / 6,178 ft), Gavia Pass (2,621 m / 8,599 ft) and Stelvio Pass (2,757 m /9,045 ft). I love that loop, it was since 2017 or 2018 that I didn't do this classic route. Tonale was fast, very fast. Gavia is like a temple to me, very spiritual... with that Lago Nero (=Black Lake), the place I want my ashes to be thrown to the wind, one day. And Stelvio, again from south to north, fast as hell climbing up, twisty and with an incredible amount of hairpins riding down. A lot of riding for three passes... with a lot of annoying traffic to get there (and back). But the passes were clean, dry, and with not many vehicles around. So I could have some serious fun, some serious speed. And let my inner spirituality free, something I needed to. Enjoy the photos... I'll try to caption them all.

Ieri, come suggerito nel precedente post, mi sono fatto un bel giro. Ho fatto quello che io chiamo la 'Trinità', 550km, ovvero i passi Tonale (1,883 m / 6,178 ft), Gavia (2,621 m / 8,599 ft) e Stelvio (2,757 m /9,045 ft). Adoro quel giro, era dal 2017 o 2018 che non lo facevo. Il Tonale è stato veloce, velocissimo. Il Gavia è come un tempio per me, molto spirituale... con quel Lago Nero, il posto dove, un giorno, voglio vengano disperse le mie cenerei nel vendo che soffia costante. E poi lo Stelvio, sempre da sud a nord, velocissimo nella salita, tortuoso e con un incredibile numero di tornanti nella discesa. Molta strada per fare i tre passi... con un sacco di noioso traffico per arrivare nella zona (e ritorno). Ma i passi erano puliti, liberi, asciutti, con pochissimo traffico. Quindi mi sono divertito per davvero, ci ho datto dentro intensamente. E ho liberato la mia spiritualità interiore... cosa della quale avevo immenso bisogno. Godetevi le foto... cercherò di mettere la didascalia a tutte.

Workshop session: Getting ready for some serious riding!

So, finally I am looking forward for some good riding next week. My tires weren't completely gone, but with all workshop closed in these summer days, I decided to install the new ones in advance, getting ready to clock up some fun miles across the alps. I had a brand new set of Metzeler M9RR at home, so I simply took the wheels off and took them to the workshop. Of course installing the wheels back, I checked other things, including brake pads: the front ones weren't too bad, but I went for the a set anyway... a lot of mountain riding ahead, I need braking power and endurance! The rear ones, instead, were totally gone... I should decide to check them more frequently! Moreover, the damn pistons in the caliber, having worked up to the very end of their range, were basically stuck all the way out, so I had to remove the caliper, gently push them back in... and, at this point, went for a full rear brake fluid replacement! So the 'wheels off/wheel on' quick job, turned out to be a little longer... since I cleaned the whole caliper and had to remove the tail fairing to access the brake fluid reservoir tank. Had some good fun with the brake bleeding thing! After all, it's a dirty job but... So, now I got brand new Metzeler M9RR, ready to please me, brand new front EBC HH pads, brand new rear EBC pads and brand new Motul rear brake fluid! Tank is also full, chain is lubed... tomorrow off I'll go!

Ecco, finalmente c'è qualche bel giro in vista per la prossima settimana. Le gomme non erano completamente andate, ma con tutte le officine chiuse in questi giorni, ho deciso di installare quelle nuove con un leggero anticipo, in modo da essere pronto per molti divertenti chilometri su e giù per le alpi. Avevo un treno di Metzeler M9RR nuove a casa, quindi ho semplicemente smontato le ruote per portarle al meccanico. Naturalmente, prima di rimontare le ruote sulla moto, ho fatto altri controlli, compreso quello delle pastiglie dei freni: le anteriori non erano messe male, ma ho comunque deciso di montare quelle nuove... ho molta strada di montagna davanti a me, ho bisogno di potenza frenante e durata! Le posteriori, invece, erano completamente andate.... diavolo, dovrei decidermi di controllarle con maggiore frequenza! Inoltre, i pistoncini della pinza posteriore, avendo lavorato fino al limite del loro range, erano praticamente bloccati fuori, quindi ho dovuto rimuovere la pinza e spingerli dentro gentilmente nella loro posizione, ma -a questo punto- ho pure cambiato anche il liquido freno! Quindi il semplice e veloce 'smonta/rimonta' le ruote si è rivelato più lungo, visto che ho pure pulito bene la pinza oltre che dover rimuovere l'intero codone per accedere al serbatoio del liquido. Ovviamente mi sono divertito nello spurgare il freno! Come dicono? È un lavoro sporco ma... Quindi ora ho un treno nuovo di Metzeler M9RR, pronte a soddisfarmi, nuove pastiglie EBC HH davanti, nuove EBC dietro, con nuovo olio freni Motul! Il serbatoio è pieno e la catena è lubrificata... e domani si parte!

Isn't it a little late to properly start a season?

Time flies way too fast! It seems to me just yesterday that the season started... and we are almost in August! I simply never found the time for proper rides... cannot believe... at this time of the season I should have already ridden dozen of passes... that was my standard! But, in the end, the light... the 'sun arose' and yesterday I could finally go for a proper Dolomites attack... surely not the longer, not the one with most passes.... but, hey, damn fun! In 4 hours ride, across 4 passes, I could enjoy some sport riding, had fun with some other riders willing to keep up to my pace, without forgetting some nice or funny things to capture with a camera. With not much road traffic, the loop was across the wonderful twisties of Passo Rolle, the short but exciting Passo Valles, the damn fast Passo San Pellegrino and that mantric one (for me) called Manghen. On the Manghen is where I parked by a wonderful RC30... you don't see many of those around... we were the sole old irons among dozen of boring GS ridden by bored riders... I heard two of them talking about the ride and one was claiming he didn't enjoy the last part of the climb because it was too narrow.... dude! Get a life! Probably you are doing the wrong thing! As always my pace was all but.. .aehm... legal... and I couldn't keep rebel ego from showing off some proper disappointment... as one of the photos is clearly expressing.

Il tempo vola, troppo veloce! Mi sembra la stagione sia iniziata solo ieri... ma siamo già quasi ad agosto! Ed io non ho mai trovato il tempo per un giro decente... da non crederci... a questo punto della stagione avrei dovuto aver già percorso dozzine di passi... come da mio standard! Ma alla fine, ecco la luce, il 'sole è sorto' e ieri sono riuscito finalmente a fare un buon giro sulle Dolomiti... sicuramente non il più lungo, non quello con pù passi... ma, hey, maledettamente divertente! In un giro di 4 ore, su 4 passi, mi sono goduto della sana guida sportiva, mi sono divertito con altri motociclisti che andavano con il mio passo, senza ovviamente dimenticare delle cose belle o divertenti da fotografare. Senza tanto traffico per strada, il giro è stato sulle fantastiche curve del Passo Rolle, sul breve ma eccitante Passo Valles, il maledettamente veloce Passo San Pellegrino e quel passo ricco così mantrico (per me) chiamato Manghen. Sul Manghen ho parcheggiato vicino una fantastica RC30... non ne vedi tante in giro... eravamo gli unici ferri vecchi in mezzo a dozzine di noiose GS guidate da gente annoiata.... due ti loro parlavano del giro ed uno ha dichiarato che non si è goduto la parte finale della salita del Manghen in quanto troppo stretta... hey! Sveglia! Forse il motociclismo non è roba per te! Ovviamente in tutto il giro la mia meda è stata tutt'altro che legale... tanto che il mio ego ribelle ha voluto esprimere tutto il suo disappunto.... come confermato da una foto...

...finally some REST for the wicked...

When you are basically forced to change the route... and you find out there's a place to REST....read the full story:

Quando sei costretto a cambiare percorso... e scopri la pace ('Rest'... 'Riposo'... 'Pace'... biblicamente «Non c'è pace per gli empi»).... ecco la storia:

50 km/h... pretty much (il)legal

It's amazing to see I virtually respected speed limits. 300km, in approximately 6 hours. Average speed? A pretty legal 50 kph!

È favoloso aver virtualmente rispettato i limiti di velocità. circa 300km, in circa 6 ore. Media: legalmente 50 km/h!

Back to Dolomites (Covid19 Tale #8)

Covid Tales... this thing sounds like a very global mockery. As I always thought (and acted accordingly) this crap is doing what these craps usually do when the warm season (aka riding season!) shows up abloom in all its sesual and attractive attitude: GOING AWAY! THE CRAP IS GOING AWAY Nevertheless I am not really paying attention to whatever is being said... which seems to be the opposite of what has just been said, like the world has gone crazy and nobody can understand anything. The only thing I has in mind was: a proper ride! Weather forecast wasn't great, so I almost waited a little before leaving, taking a look to some webcams of the area I wanted to ride to... and then all of a sudden I was in my leather and cornering like no tomorrow! I needed it. I needed to go farther, I needed to go higher. And I had to test my brand new 520 chain and sprokets! My mech did some other things here and there... 'nothing more than that' he claims. But the mighty 937 is now running smooth, balanced, effective... and adding the performance of the new M9RR, WOW, it makes me riding... WAY FASTER! Dolomites. Giau, Falzarego and Valparola passes. Ain't really warm, not even too cold... and the roads were dry! 260km well ridden! Enjoy few pictures:

Le mie storie in tempo di Covid... questa cosa inizia a sembrare davvero una presa in giro globale. Come ho sempre pensato (comportandomi di conseguenza) questa schifezza sta facendo la stessa cosa delle altre schifezze simili quando la stagione calda (quella delle moto!) si manifesta in fiore e con il suo atteggiamento attraente e sensuale: SE NE VA! La schifezza sta svanendo! Tuttavia non sto dando molta retta a tutto quello che viene detto... il quale sembra l'opposto di quello che è appena stato detto, sembra che il mondo sia uscito di senno mentre nessuno ci sta più capendo nulla. L'unica cosa che avevo in mente era: UN VERO GIRO IN MOTO! Le previsioni del tempo non erano un gran ché, quindi me la sono presa un po' comoda con la partenza, guardando alcune webcam della zona verso la quale desideravo andare... e poi tutto ad un tratto mi sono ritrovato con addosso la tuta, piegando come se non ci fosse un domani! Ne avevo bisogno. Avevo bisogno di andare più lontano, avevo bisogno di andare più in alto. E dovevo collaudare il mio nuovo kit catena/corona/pignone da 520! Il mio meccanico ha fatto altre cosette qui e lì... 'niente più di questo', è quel che mi ha detto. Ma la mitica 937 ora va rotonda, equilibrata, efficace... e con questo sommato alla performance delle nuove M9RR, WOW, mi ritrovo ad andare molto più VELOCE! Dolomiti. Passi Giau, Falzarego e Valparola. Non proprio caldo, ma nemmno troppo freddo... e le strade erano asciutte! 260km ben percorsi! Ecco alcune foto:

Poor riding

Probably the warm season is still far from any ending, here at least, but August is counting its last hours, the daylight is shorter and shorter, and my riding season just sucked. I had plans, I wanted to clock km, passes... but simply I had no time for it, I couldn't find the time I need when I decide to properly ride with my mind set free. Not a free day, even less a free weekend. And I didn't even ride my MTBs for that matter. Last time I fired up the bike has been in the first half of August (photos below): I wanted a morning to evening ride, but my job wanted me... and by the time I was done, I had few hours left to do what I wanted... and I was even pretty tired. So I had some shorter loop, still a 150km one, not bad, but definitely a cold restroom quickie from my point of view rather than a luxurious and sensual date. Time keeps being close to zero, and I barely can define me a motorcycle rider in this damn season. Also... the track call is still haunting me... after all I am at a point that, talking about road riding, I'd trail my bike at the start of the twisties, ride them like no tomorrow, and then smoothly trail back home. But life's unfair and pretty bastard (and not just life...). And I cannot answer that call. And that absurd trailing thing means I am not up to any long street riding through wonderful passes. And I don't even think of 'downgrading' to some boring cruisers... not my cup of tea at all. I probably fucking have get over it...

Probabilmente la calda stagione durerà ancora un bel po', dalle mie parti per lo meno, ma agosto è agli sgoccioli, le giornate si stanno già accorciando, e la mia stagione motociclistica ha fatto decisamente schifo. Avevo piani, volevo fare chilometri, passi... ma non ho avuto il tempo, la possibilità di ritagliarmi il tempo che io voglio dedicare all'andare in moto con la mente libera. Non un giorno libero, tanto meno un fine settimana. Non ho avuto nemmeno tempo per andare in MTB... L'ultima volta che ho acceso la moto è stato nella prima metà di agosto (foto sotto): Volevo fare un giro che durasse tutto il giorno, ma il lavoro mi ha preteso... e quando mi sono liberato erano rimaste poche ore per fare quello che volevo... senza contare che ero anche molto stanco. Quindi ho fatto un giretto corto, un 150km, carino ma decisamente -secondo il mio punto di vista- una fugace sveltina al bagno invece dell'appuntamento più lussurioso e sensuale. E tutt'ora il tempo è sempre poco, tanto che quasi non posso definirmi un motociclista per quanto riguarda questa stagione. Inoltre il richiamo della pista mi tortura... tanto che, parlando di guida su strada, vorrei portare la moto con il carrello all'inizio di una strada piena di curve, darci dentro come un dannato e poi tornare a casa pacificamente con la moto ancora sul carrello. Ma la vita è ingiusta e molto bastarda (non solo la vita...). Ed in questo momento non posso rispondere a quel richiamo. E quell'assurda idea del carrello significa pure che di fatto non sono veramente interessato alla guida su strada attraverso fantastici valici. E non ho intenzione abbassarmi verso una lenta cruiser, non è certamente compatibile con il mio andare in moto. Questo è l'ora, l'oggi, il momento: credo devo farmene una cazzo di ragione...

Easter Egg and a surprise!

Sometimes, it happens that you receive this Easter egg and it contains a pretty good surprise! In my case it was a 100% free afternoon and a good weather. So... how could I have spent that free Easter Monday? Yeah! I went for a ride... and given that my past two seasons haven't been so great in terms of mileage and passes climbing, I decide this year I must start earlier, be focused and trained (I resumed my track racing days fitness program), so by the end of the summer/fall being able to call it A PROPER RIDING SEASON. Four passes, just for the sake of it, 300km mostly ridden at pretty reckless pace... I just took it easier above 2000mt as the temperature wasn't 100% comfortable (mostly thanks to my vented race-track leather). The landscape and riding conditions were changing as tarmac swept under my wheels: from the very windy lower lands (and wind can be won ONLY speeding!) to the cloudy areas (where only an aggressive riding pace kept me warm), from the sunny moments to the high mountain with very clean roads but load of snow on the sides. The passes I did: -Passo Duran (1605 mt) -Passo Staulanza (1783 mt) -Passo Giau (2236 mt) -Passo Falzarego (2109 mt) Nice memory: I think I was climbing Giau and exiting a massive tight left-hand bend when the air that sneaked inside my HJC helmet was full of that amazing scent of the wood, that evergreen trees smell, that deep undergrowth fragrance: I just love it... it gave me more energy and I twisted that wrist to approach the next bend, another one of the thousands I had during the ride. Great ride... I feel reborn. I damn needed it. On the way home I crossed paths with another fellow rider... who recognized me, stopped me: Riccardo... a dear mate... who gloriously took me back home in pieces last time I crashed on a racetrack! Thanks again, young sailor man! On a side note, I found the original meaning of knee "SLIDERS". Check the photos and find out :-)

A volte capita che ricevi un uovo di pasqua contenente una sorpresa molto bella! Nel mio caso si trattava di un pomeriggio libero al 100% con ottimali condizioni meteo. Quindi... cosa potrei mai aver fatto a Pasquetta? Esatto! Sono uscito in moto... e considerando che le mie ultime due stagioni non sono state grandiose in termini di percorrenza e passi scalati, ho deciso che quest'anno devo iniziare prima, concentrandomi, tenendomi in forma (ho resuscitato il mio training fisico dei tempi delle gare in pista), tanto da arrivare a fine estate/autunno e poter dire di aver fatto una STAGIONE DEGNA DI TALE NOME. Quattro passi, tanto per iniziare, 300km generalmente percorsi a ritmo sostenuto... tranne sopra i 2000mt in quanto la temperatura non era confortevole al 100% (grazie alla mia tuta forata da pista). Il panorama e le condizioni di guida cambiavano man mano che l'asfalto scorreva sotto le ruote: dal forte vento a quote più basse (e il vento può essere sconfitto solo aumentando la velocità!) alle zone nuvolose (dove solo uno stile di guida aggressivo aiuta a tenerti caldo), dai momenti di sole battente fino all'alta montagna con strade molto pulite ma un sacco di neve ancora impaccata ai lati. I passi: -Passo Duran (1605 mt) -Passo Staulanza (1783 mt) -Passo Giau (2236 mt) -Passo Falzarego (2109 mt) Un bel ricordo: stavo salendo il Giau quando, uscendo da una tosta e stretta curva a sinistra, l'aria che si è infilata nel mio casco HJC era piena di quel fantastico profumo di bosco, l'odore dei sempreverdi, quella profonda fragranza del sottobosco: adoro queste sensazioni... le quali mi hanno iniettato energia facendomi aprire il gas per affrontare la prossima curva, un'altra delle migliaia affrontante lungo il giro. Gran bel giro... mi sento rinato. Ne avevo bisogno! Tornando a casa ho incrociato il percorso con un altro motociclista... che mi ha riconosciuto e mi ha invitato a fermarmi: Riccardo... un caro amico... colui che stoicamente mi condusse a casa a pezzi l'ultima volta che mi sono schiantato in pista! Grazie ancora, mitico marinaio! Tra le altre cose, ho scoperto il significato originale del concetto di saponetta, con il suo strisciare. Credo la cosa derivi dalle ere glaciali... Lo trovate tra le foto :-)

One-afternoon stand

Still taken by a chronic lack of free time, after having taken care of some stuff, today I managed to escape my life. I managed 4 hours non-stop sat on the mighty RF, riding over 250 km across 4 passes. Amazing that some race-track paranoia are still pursuing me after so long time: when I used to do racing only, I could adjust pressure, ride two laps, get back to pit, manually remove some pressure (no measurement, just a 'feeling' oriented one), get out and cut one second off my best of the day. I am averagely sure it had nothing to do with technical details, just a damn paranoia, something that led me to a 'now it's better'-mode, actually making me perform way better. I had the same feeling today... and during the ride I had to stop to remove some pressure from the front tire. Lap time? No way, it was a road ride and there was no lap. But I can be sure I enjoyed the ride much better afterwards, especially on a traffic free Manghen pass, uphill, north side. Aren't we riders kinda strange? :-) The ride has been an old loop I love to to anticlockwise: -Passo Rolle -Passo Valles -Passo San Pellegrino -Passo Manghen

Ancora incasinato da una mancanza cronica di tempo libero, dopo aver gestito alcune faccende, oggi sono riuscito a fuggire dalla mia vita. Sono riuscito a farmi 4 ore senza sosta seduto in sella, su oltre 250km, attraverso 4 passi. È pazzesco che alcune paranoie da pista mi stiano ancora addosso dopo tanto tempo: quando correvo e basta, potevo regolare la pressione delle gomme, fare due giri, tornare dentro al box, manualmente togliere un filo di pressione (senza misurare, ad occhio), uscire di nuovo e grattare un secondo al mio miglior tempo del giorno. Sono abbastanza sicuro che non aveva a che fare con un parametro tecnico, sono una paranoia, qualcosa che mi metteva nella modalità 'ora è sicuramente meglio', cosa che mi faceva effettivamente girare più veloce. Oggi ho provato la stessa sensazione... e durante il giro mi sono dovuto fermare per togliere un po' d'aria dalla gomma anteriore. Tempi? Niente, era un giro su strada e non c'era 'giro'. Ma sono sicuro che dopo averlo fatto mi sono divertito molto di più, specialmente in un Passo Manghen senza traffico, in salita, da nord a sud. Noi motoclisti siamo gente strana, no? :-) Il giro è un mio classico, che amo fare in senso antiorario: -Passo Rolle -Passo Valles -Passo San Pellegrino -Passo Manghen

Back from the grave

On my previous post I was talking about 'warm up ride'... a season beginner... looking forward for some great rides. But life is busy... and I basically didn't ride until early August! It's no funny... to have the first serious ride in August! Almost a joke... a very bad joke. Anyway, I managed to ride 6 passes in a row, clocking over 300km... in 5 hours. Can't complain (much) after all. Passes were: -Duran -Staulanza -Giau -Falzarego -Pordoi -Fedaia Enjoy these few pics... hoping my next post will not be in 6 months :-)

Nel mio post precedente parlavo di 'giro di riscaldamento'... un inizio stagione... una stagione di grandi giri. Ma la vita è impegnativa... e sostanzialmente non ho usato la moto fino agli inizi di Agosto! Non è divertente fare il primo vero giro in moto ad Agosto! Sembra uno scherzo. Uno scherzo di cattivo gusto. Comunque sono riuscito a farmi 6 passi di fila, oltre 300km... in 5 ore nette. Da non lamentarsi (troppo), dopo tutto. I Passi: -Duran -Staulanza -Giau -Falzarego -Pordoi -Fedaia Ecco alcune foto... sperando che il prossimo post non sia tra 6 mesi :-)

A quick one

So... I was damn busy, but couldn't resist... and found out 4 hours for me and her. I wanted to do a quick one, but a serious one, not just the neighbour ride. That's why the Manghen-San Pellegrino-Valles-Rolle Passes loop, in that order, looked attractive in one of last week August sunny days. I did these 4 passes in a row many times, both directions, and I can now confirm that clockwise (the above mentioned order)... it is a blast! They are much quicker, funny, the twisties are purely amazing... and when you climb Valles with that white Ducati Multistrada (or similar, seen it on the mirrors only) dude tailgating you, well... the smiles under the black visors were 100% granted... for both :-) Didn't stop much indeed...a quick one I said, didn't I? Rode 265km in 4hs... which is a good average speed given the twisty roads. Note to Self: San Pellegrino pass from west to east... the west side... it's pure insanity. It's simply impossible to climb it in a legal form... :-)

Beh... un po' troppo impegnato ma... sono riuscito a ricavare 4 ore per noi 2... Volevo una cosa veloce, ma sempre di un certo livello... non il giretto qui vicino. È per questa ragione che la sequenza di passi Manghen-San Pellegrino-Valles-Rolle, in quest'ordine, è apparsa subito attraente in una giornata di sole della settimana di ferragosto. Ho guidato su quei 4 passi in sequenza un sacco di volte, in entrambe le direzioni, e posso ora confermare che percorsi in senso orario (quello sopra citato)... sono una figata pazzesca! Sono molto più veloci e divertenti, le curve sono sensazionali... e quando sali il Valles con una Ducati Multistrada bianca (o modello simile, l'ho vista solo nel retrovisore) incollata al culo... beh, sei certo che ci sono DUE sorrisi garantiti sotto le visiere nere. Non mi sono fermato molto. Era una cosa veloce, giusto? 265km in 4 ore... ovvero una buona media considerando il tipo di strade. Nota mentale: il San Pellegrino da ovest a est, sul versante ovest (salendo)... è pura deviazione mentale. È semplicemente impossibile salirlo in forma legale... :-)

Speed limits?

Be safe out there on the road. That's what mommy says, isn't it? But we don't always respect speed limits. Then, you catch a mountain back road that FORCES you to give the finger to those poor speed road signals...

Attendo per strada. Almeno è quello che dice la mamma, non è vero? Ma noi non rispettiamo sempre i limiti di velocità. Poi, ti imbatti in una strada di montagna la quale ti OBBLIGA a mostrare il dito medio a quei cartelli indicati ridicoli limiti di velocità....

Ridin on!

After the previous wet ride, I took the change to keep on riding. I mean, after I resurrected it, why letting it die again? So I had a quick ride in my surrounding area, and then I took a Sunday noon and left pretty late. OK, I watched Formula 1 on TV, and after that I rode away, with the idea of attacking not less than four passes, that in the end turned out to be six, arriving quite late, in total darkness (I knew it could happen so I carried the clear visor on the luggage!). No hurry, no schedule, just riding till I liked it. Some wet roads, but nothing tragic! And I enjoyed the following passes (344km):

Dopo il precedente giro bagnato, non ho certamente smesso. Voglio dire,dopo che ho resuscitato la cosa, perché farla morire di nuovo? Mi sono fatto un giretto veloce qui vicino, e poi mi sono preso una domenica pomeriggio, partendo abbastanza tardi. OK, la verità è che mi sono guardato la Formula 1 in TV, e dopo di quello sono partito pensando di farmi non meno di quattro passi, che alla fine sono diventati sei, con ritorno a casa un po' tardi, con il buio (sapevo poteva succedere, quindi avevo anche la visiera chiara!) Nessuna fretta, nessun appuntamento, solo andare in moto fino a quando mi girava. Un po' di bagnato... ma niente di critico! E questi sono i passi che ho percorso (344km):