Some mid summer workshop!

Around the mid summer time, when days are longer and weather shines... what should a rider do? Ride? No, Ladies and Gentlemen, somebody goes for some workshop! I recently had the service done, ok, but I had to go for those two periodic works that the mighty 937 needs: Valve Tappet Clearance and Carburetors Balance! Carburetors Balance was much needed, really. Now the bike runs smoother. Valve Tappet Clearance was ok, but the valve cover gasket kit (one main big gasket, plus the 4 ones around the spark plugs, plus those 8 ones on the top, with 8 screws) needed replacement. Simple? Yes, but the part wasn't that easy or quick to arrive... and this delayed the whole thing. Right now I can ride the bike, but I've to finish the work when those 8x parts are available (I put back the old onese, but the new ones finally arrived as I type this). The good news is that the head of this bike still is in a very very great shape... not bad for a 27 year old bike with way more than 100,000 Km ridden hard!

Proprio nei pressi del solstizio d'estate, quando le giornate sono più lunghe e il meteo è favoloso... cosa mai dovrebbe fare un motociclista? Andare in moto? No, Signore e Signori, qualcuno decide di fare manutenzione! Avevo fatto da poco il tagliando, ok, ma c'era dell'altra manutenzione periodica della quale la mitica 937 ha estremo bisogno: controllo gioco valvole e bilanciamento dei carburatori. Il bilanciamento era necessario, davvero. Ora la moto va molto meglio. Il gioco valvole era ok, ma tutte le guarnizioni del coperchio andavano cambiate (quella grande, le 4 in corrispondenza delle candele e le 8 per chiudere, con tanto di viti). Facile? Si, ma sembra che i ricambi non siano così facili da reperire, almeno non in tempi brevissimi... e questo ha ritardato l'intero lavoro. In questo momento ho la moto funzionante, ma devo comunque finire il lavoro, in quanto ora sono finalmente arrivate quelle 8x guarnizioni con relative viti... in questo momento sto girando con quelle vecchie. La bella notizia è che la testa di questa moto è ancora in perfetta forma... non male per i suoi 27 anni e ben oltre 100,000 km di sgasate senza ritegno!

Test riding all those bikes!

I bought everything to service my bike. I also have a spare set of tires ready to go. But I had not time to work on it and a very little time to ride it! Most of my rides have been... riding to ride! Yes! We have had a lot of test rides at the motoclub lately, and we have many more in upcoming weeks. So my Suzuki has been the vehicle taking me to other bikes, interesting things of a different kind. And I -of course- felt in love for many of them. Maybe I'm in love for all of them! Here's some photos:

Ho già comprato tutto il necessario per fare il tagliando alla moto. Ho pure un set di gomme nuovo. Ma non ho avuto proprio il tempo di lavorarci... e molto poco tempo per andare in giro! Ho praticamente usato la moto quasi solamente per andare a provare altre moto! Abbiamo organizzato molti test ride al motoclub recentemente... e ne abbiamo altri in vista! Quindi la mia Suzuki è stata praticamente il veicolo usato per portarmi a guidare altre moto, tutte interessanti e di tipologia variegata. E -naturalmente- mi sono innamorato di molte di loro. O forse di tutte! Ecco alcune foto:

Here we go again!

One month ago I wrote about spring being in the air, babbling and yapping about hearing engine noises all around where I live. Well, now the spring is no more in the air, it arrived loud and clear... and during the past weekend I feel safe claiming that anybody owning a motorcycle was out there riding! Could I have missed the chance? NOWAY!

Un mese fa parlai della primavera che era nll'aria, blaterando del fatto che dalle mie parti si sentono le moto in giro. Beh, ora la primavera è arrivata di brutto, forte e chiara... e durante l'ultimo fine settimana posso dire con certezza che ogni proprietario di moto è salito in sella per farsi un giro, per fare due pieghe! Ed io, come avrei potuto perdermi una così ghiotta occasione?

Riding season is back!

The riding season is back... but it never really went away... it hasn't been a very cold winter after all. But now we are having these warm days, really, spring is in the air, and you can ear the sound of motorcycles all around (at least where I live, up in the hills). So yesterday I added the sound of the 937, to that concert! I'll be doing some maintenance (less than 1000km to next service), will balance the carbs and few more tweaks before jumping into some serious riding!

La stagione è tornata... beh, forse non se ne era mai andata... non è stato un inverno tanto freddo, dopotutto. Ma ora ci sono queste giornate tiepide, davvero, la primavera è nell'aria, e si sente il rumore di tante moto qui attorno, almeno dove abito io, in collina. Quindi ieri ho aggiunto il suono della 937 a quel concerto! Prossimamente farò un po' di manutenzione (meno di 1000km al tagliando), bilanciamento dei carburatori e qualche altra cosa... prima di partire per qualche giro più importante!

Autumn! Again!

Winter is approaching, ain't the best season for us riders... but meanwhile autumn is offering, once again, a wonderful landscape with amazing colors.

L'inverno si sta avvicinando, non certo la migliore stagione per noi motociclsit... ma nel frattempo l'autunno sta offrendo, ancora una volta, uno scenario favoloso, pieno di fantastici colori.

Playmate of the Month!

Due to my chronic lack of time, it gets harder and harder to find a good day for a proper ride. So a couple o days ago I took three hours off work, hopped on the 937 and off I rode. My true advantage is living by the mountain, so I have close to zero transfer time to reach the true fun, the corners, the twisty roads. One of the closer sequences of corners is the climb up to Monte Grappa, about 1700 mt, some 80-90km all the way up and back down. I needed it, I needed the speed, feel the engine, the fun, but the truth lies somewhere in the middle... as what I really wanted is taking some pictures... I wanted my bike being the Playmate of the Month for the second year in a row! No, there's no porn involved (well, ain't true, bikes are porn!)... it's just there are several Suzuki RF riders around the world (all versions), and we all gather in a Facebook group, exchanging info, suggestions, experiences. And in there we have our main sorcerer, our master, Bob, a guys that helps out a lot, providing a wide range of RF wisdom... and, among the rest, he takes care of our yearly calendar, a print with 12 bikes off our club, one per month. The calendar, a very well done print, with description and history of every single bike featured, is for sale within the club... and the cash raise goes for charity. This Bob doesn't ride for fun only, he also does something great at this Blood Bikes Wales: At Blood Bikes Wales they gear up to provide a completely free courier service for the National Health Service, relying solely on volunteers and donations to offer this service. Basically these folks do ride all around to carry what's needed, such as blood samples, plasma, donated human milk, documents and other items all over Wales. They do it on motorcycles, any weather, any day. FOR FREE. And me, far away from their country... what else can I do but riding, having fun, taking some photos trying to make that calendar even more valuable? My bike was featured on 2021 calendar (the month was July)... so why not trying to have her being Playmate of a Month also in 2022? Some photos... also of the beautiful landscape that surrounded me while twisting that throttle and working hard on the gears!

A causa della mia cronica mancanza di tempo libero, è sempre più difficile trovare una giornata per un giro ben fatto. Quindi un paio di giorni fa mi sono preso tre ore dal lavoro, sono salito in sella e... via! Il mio vero vantaggio è legato al fatto che vivo vicino alle montagne, quindi ho un trasferimento quasi nullo per raggiungere le strade divertenti, le curve, i tornanti. Una delle strade divertenti più vicine, una delle più interessanti sequenze di curve nelle vicinanze, è la strada che porta al Monte Grappa, su in cima a circa 1700mt, circa 80-90 km di strada tra andata e ritorno Ne avevo bisogno, avevo bisogno di velocità, di sentire il motore, di divertirmi, ma la verità sta da qualche parte nel mezzo... in quanto quello che veramente volevo fare era scattare alcune foto... per far diventare la mia moto la Playmate del mese per il secondo anno consecutivo! No, non si parla di pornografia (beh, non è vero, le moto sono pornografia!)... è solo che siamo un bel po' di possessori di Suzuki RF sparsi nel mondo (in tutte le versioni), e ci ritroviamo tutti in un gruppo Facebook, per scambiare informazioni, suggerimenti, esperienze. Dentro quel gruppo abbiamo il nostro primo stregone, il nostro maestro, Bob, un tizio che aiuta molto, offrendo una vasta gamma di saggezza legata a questo modello di moto... e, tra le altre cose, è lui che si occupa del nostro calendario, una stampa con 12 delle moto del nostro club, una per ogni mese. Il calendario, una stampa molto ben fatta, con la descrizione e la storia di ogni singola moto in primo piano, è in vendita nel club... e i soldi vanno tutti in beneficenza. Bob non va in moto sol per passione, lui si occupa anche di una cosa grandiosa al Blood Bikes Wales: Al Blood Bikes Wales i membri si riuniscono per offrire un servizio di trasporto completamente gratuito per il sistema sanitario britannico, con il supporto di soli volontari e donazioni. Praticamente questi ragazzi sfrecciano in moto per tutto il Galles per consegnare quel che serve, cose come campioni di sangue, plasma, latte umano donato, documenti e altro materiale. Lo fanno in moto, con ogni condizione meteo, ogni giorno. E GRATUITAMENTE! Ed io, lontano dal loro paese... cosa mai posso fare se non andare in moto, divertirmi, scattare delle foto per provare a rendere quel calendario ancor più appetibile? La mia moto è comparsa sull'edizione 2021 (il mese di luglio)... quindi perché non provare a renderla la Playmate di un mese anche nel 2022? Ecco alcune foto... comprese alcun del favoloso panorama che mi ha circondato in tutto il percorso mentre ci davo del gas, cambiata dopo cambiata!

Speed, speeding, getting caught, loud exhaust pride

So, another ride, another adventure. I had a route plan, but after having ridden half of it I changed my mind (because of traffic and timing) and detoured elsewhere. But anyway, I managed to ride across 6 passes having my great share of fun, in a dry day over the beautiful Dolomites. Passes sequence has been: Manghen (2,047 mt /6,716 ft) followed by Lavazé ( 1,808 mt / 5,931 ft). This is the point I detoured, going to attack the Costalunga (1,745 mt / 5,725 ft), followed by the mad speed of the San Pellegrino (1,918 mt / 6,292 ft). To close the loop, the mandatory Valles (2,032 mt / 6,666 ft) and the mighty Rolle (1,989 mt / 6,525 ft). Highlights of the ride? Oh, I lost a knee slider somewhere on the Lavazé... and got caught by police on the first one, the Manghen. I was cruising with some traffic, well, 2 or 3 cars and a van; being it a narrow twisty road, I passed the cars but couldn't overtake the van, as its shape didn't offer me enough safe view of what's ahead of it... so I just waited. At a point, in a little wider section, the van moved sideways to let me go... and off I went, full throttle, high revving... well, just the way it must be. Sadly, immediately afterwards, cops were waiting for me! They gently invited me to stop... and when I tried to explain I just overtook a vehicle in a safe point, they replied: “Yes, but we HEARD you!”... and probably I didn't really hide how proud I felt! Nevertheless but they were pretty fun and smart: they didn't care to rip my license or to inspect my not so legal motorcycle. They claimed they were there just for us to speed down, just to raise some awareness, just to save lives. Had a nice chat with the blokes. Of course they cannot know if the next upcoming bike is ridden by an expert rider or a newbie... so they must stop whoever not really cruising like in a moped, but I really loved their safety oriented attitude, far from the usual "money sucking" one. Cops did me a small ticket, just claiming my riding wasn't compatible with the kind of the road... without mentioning the other dozen of law article I probably had broken. A fun fact: while they were doing me, come cyclist rode by... and they shouted something like “hey agents, are we speeding?” and the cops: “yeah! You must slow down NOW!” I continued riding that pass in a less extreme way, I learned a lesson. A lesson I later forgot on the Lavazé... completely erasing any trace of it in a wonderfully clear and empty San Pellegrino!

Un altro giro, un'altra avventura. Avevo un percorso in testa, ma dopo averne percorso la metà, ho cambiato idea (a causa di traffico e tempo), puntando verso un'altra direzione. Comunque, mi sono fatto 6 passi con un buon ritmo e gran divertimento, in uno scenario dolomitico completamente asciutto La sequenza di passi: Manghen (2,047 mt /6,716 ft) seguito dal Lavazé ( 1,808 mt / 5,931 ft). Qui ho cambiato direzione, attaccando il Costalunga (1,745 mt / 5,725 ft), seguito dalla folle velocità del San Pellegrino (1,918 mt / 6,292 ft). Per chiudere il giro, l'obbligatorio Valles (2,032 mt / 6,666 ft) e il mitico Rolle (1,989 mt / 6,525 ft). Punti salienti del giro? Oh, ho perso una saponetta da qualche parte sul Lavazé... e mi hanno fermato le forze dell'ordine sul primo passo, il Manghen. Stavo andando piano con del traffico, 2 o 3 auto e un furgone; essendo una strada stretta e piena di curve, ho superato le auto, ma non potevo passare il furgone in quanto la sua forma mi impediva di vedere davanti, riducendo il fattore sicurezza. Ad un certo punto la strada era leggermente più larga, il furgone si è spostato a lato per farmi passare... ed io ho aperto tutto, esattamente come deve essere! Purtroppo, subito dopo, le forze dell'ordine mi stavano aspettando! Mi hanno gentilmente invitato a fermarmi... e alla mia giustificazione del sorpasso al momento opportuno, la risposta è stata: “si, ma ti abbiamo SENTITO!”... e credo di non essere stato in grado di nascondere l'orgoglio! Tuttavia gli agenti si sono rivelati divertenti e intelligenti: non gli importava di distruggermi la patente o ispezionare la mia moto non propriamente in regola. A loro interessava farci rallentare, per far aumentare la consapevolezza dei possibili pericoli, per salvare delle vite. Ho avuto un'interessante diagolo con loro: ovviamente loro non possono sapere se la prossima moto che arriva è guidata da un esperto che sa destreggiarsi su quei percorsi o un principiante... quindi fermano tutti quelli che non stanno andando piano come un motorino... ma mi è davvero piaciuto il loro atteggiamento orientato alla sicurezza anziché al far cassa. Mi hanno dato una multa ridotta, 'accusandomi' solo di aver avuto una condotta non compatibile con il tipo di strada... senza citare l'altra dozzina di articoli del CdS che avrò sicuramente violato! Mentre mi stavano compilando il verbale, sono passati dei ciclisti i quali hanno gridato qualcosa come “hey, agenti, stiamo andando troppo veloce?”... e gli agenti “Si! Dovete rallentare SUBITO!” Poi ho continuato per la mia strada, affrontando quel passo in modo più tranquillo. Lezione imparata. Una lezione che poi ho scordato sul Lavazé... una lezione della quale non c'era più alcuna traccia su un fantastico, libero, asciutto e vuoto San Pellegrino!

Something spiritual (99% photos oriented post)

Yesterday, as suggested in my previous post, I went for a serious ride I did what I call the 'Trinity', 550km, that's Tonale Pass (1,883 m / 6,178 ft), Gavia Pass (2,621 m / 8,599 ft) and Stelvio Pass (2,757 m /9,045 ft). I love that loop, it was since 2017 or 2018 that I didn't do this classic route. Tonale was fast, very fast. Gavia is like a temple to me, very spiritual... with that Lago Nero (=Black Lake), the place I want my ashes to be thrown to the wind, one day. And Stelvio, again from south to north, fast as hell climbing up, twisty and with an incredible amount of hairpins riding down. A lot of riding for three passes... with a lot of annoying traffic to get there (and back). But the passes were clean, dry, and with not many vehicles around. So I could have some serious fun, some serious speed. And let my inner spirituality free, something I needed to. Enjoy the photos... I'll try to caption them all.

Ieri, come suggerito nel precedente post, mi sono fatto un bel giro. Ho fatto quello che io chiamo la 'Trinità', 550km, ovvero i passi Tonale (1,883 m / 6,178 ft), Gavia (2,621 m / 8,599 ft) e Stelvio (2,757 m /9,045 ft). Adoro quel giro, era dal 2017 o 2018 che non lo facevo. Il Tonale è stato veloce, velocissimo. Il Gavia è come un tempio per me, molto spirituale... con quel Lago Nero, il posto dove, un giorno, voglio vengano disperse le mie cenerei nel vendo che soffia costante. E poi lo Stelvio, sempre da sud a nord, velocissimo nella salita, tortuoso e con un incredibile numero di tornanti nella discesa. Molta strada per fare i tre passi... con un sacco di noioso traffico per arrivare nella zona (e ritorno). Ma i passi erano puliti, liberi, asciutti, con pochissimo traffico. Quindi mi sono divertito per davvero, ci ho datto dentro intensamente. E ho liberato la mia spiritualità interiore... cosa della quale avevo immenso bisogno. Godetevi le foto... cercherò di mettere la didascalia a tutte.