Touring, sometimes

Season 2013: Race 1

Quest'anno ho iniziato tardi. E sarà anche una stagione con pochi eventi. Però si cerca sempre di renderli unici. Tanto per iniziare: DILUVIO. L'acqua martella dalle 7 del mattino. Poi smette ed inizia ad asciugare. Cambio per un treno nuovo di Dunlop 211 Slick... e mi preparo per la gara... ma ricomincia a piovere a dirotto. Non ho voglia e tempo di cambiare a favore delle rain. Faccio un tempo a caso per qualificarmi (nemmeno male per la verità, parto nono nell'intero gruppo che come sempre mescola 600 e 1000, anche se poi ci sono classifiche separate). Poi penso alla strategia del trofeo. L'acqua crea defezioni. Dei quasi 20 classificati, ci ritroviamo in pochissimi. Io sono l'unico con le slick, e siamo in 5 nella classe 600. Non ho speranze di far meglio di quinto, quindi parto, e mi ritiro al primo giro. Quinto posto garantito, 15 punti in classifica.

This year I started late. And it's going to be a season with not much events. But we always try to make them great. Just for a start: THE COLOSSAL RAIN. Rain started at 7am. Then it stopped and track started to dry out. I switch to a new set of Dunlop 211 slick.... I get myself read for the race...but it start to rain again. And a lot. No time or will to switch to rains. I set out a random lap time, just to be in the grid (and not bad after all, I am 9th in the whole group that mixes 600 and 1000, even if we have different classification). Then I think about the trophy strategy. Rain causes people to call themselves out. Out of the 20 bikes qualified, we are few left. I am the sole with slicks, and we are 5 riders in 600 class. I cannot be any better than 5th, so I start and retire at first lap. So I get my 5th place, and 15 points in the overall classification.

Dalle 15:00 esce il sole, e a Rijeka l'asfalto si asciuga in 10 minuti. Esco finalmente con le slick e mi diverto un po'.

From 3pm sun is out and in Rijeka it dries out well, in about 10 minutes. I finally go out on slicks to have some fun.

Addiction For Destruction sticker on tail!

Con il club e Gabrielli Racing, c'è un'opportunità: prendere a nolo una 125GP due tempi. Non perdo l'occasione di catapultarmi all'epoca del due tempi (motorino nel mio caso), e mi diverto come un pazzo in cinque giri con questa moto (la moto si può prendere a ore). Poco più di 2000 giri di usabilità del motore. Per andarci devi anticipare le cambiate nelle curve lunghe, e devi girare rotondo facendo traiettorie ottimali. Se sbagli non hai un mille che ti tira fuori di potenza. Qui non hai nulla. Staccata? Ai 50 metri la curva ti sembra ancora lontanissima... se freni dove freni con le 600 o le 1000, finisci che ti fermi e devi mettere giù i piedi. Un'esperienza STUPENDA! L'idea è quella di portare gente in pista. In un periodo dove tutti chiudono i rubinetti, noi ci crediamo e creiamo qualcosa di nuovo! Occasione IMPERDIBILE per neofiti, appassionati, ed anche per gente con esperienza. Ci ritorno in pista con quella motina!

With our club and along with Gabrielli Racing, there's an opportunity: rent a 125GP two stroker. I cannot resist and set my mind back to teenage times, when I had the stroker (a moped), and I have some absolutely great fun for those five laps (you can rent hours ranges). It has about 2000rpm of engine efficiency. To really go you need to think ahead of the corners, set right great and must really do perfect lines. If you do something wrong, with a 1000cc you've the power getting out out of the corner. Here you have nothing. Brake points? At 50mt the corner still looks damn far away and if you brake where you do on a 600 or 1000, you end ... stopping and put feet down.. A great experience! The idea is bringing people to track. In a time where everybody back off from trying out new business experiences, we believe in it and do something new! It's something you cannot miss. Doesn't matter if you are a newbie, an enthusiast and even an experienced rider. I'll be back on that thing!!!!

La presenza di 5 Ducati panigale ha poi reso interessante la giornata sotto il profilo dei test ride. Un grazie alla Ducati Trieste e Barry Rivellini. E durante il diluvio, è stato fantastico ascoltare le divertenti storie di Marco Lucchinelli e Fausto Ricci, che ci hanno accompagnato durante tutta la giornata! MITICI!

Having there 5 Ducati Panigale boosted the event in terms of demo rides. Thanks a lot to Ducati Trieste and Barry Rivellini. During the rain, it was amazing to listen to the funny tales told by Marco Lucchinelli and Fausto Ricci. Great people!

Another Season Starts... / Un'altra Stagione Inizia...

OK... ready to rock again. Leaving to race track in a week. 2013 club throphy Round one. Bike's ready. And I got few tires to abuse....

OK... pronti di nuovo. Tra una settimana si parte per la pista. Gara uno del trofeo del club. La moto è pronta. E ho un bel po' di gomme da far fuori...

Busy With Tools / Smanettando con gli attrezzi

Still here! I am still here! :) Just damn busy. Also with tools, to get the racing bitch ready for first race later here in April. I needed some help, so I got it...

Sono qui, sono ancora qui! :) Sono solo molto incasinato. Anche in garage, cercando di preparare le belva per la prima gara qui in Aprile. Ho avuto bisogno di aiuto, e l'ho trovato...

IL VOSTRO UNICO IMPEGNO

Terrific People

Per versione Italiana cliccare qui
Today it has been a great day. Andrea Maida, speedway champion, I take care of his web site, tells me he'll attend an open day party at a very good motorcycle clothing shop: Valeri Sport (Cornuda, TV, Italy). Taking care of his communication and press releases, and being me close to the place, I simply couldn't miss it. The day was a little strange. There wasn't Maida only. Other two world racing championship icons were there: One of them is an old friend of mine (my race bike and my leathers are signed by him): Marco Lucchinelli.

Marco Lucchinelli

The other?
Well....
His name is scary.
His Palmarès overwhelms any other pilot from the past, present, and let me say it, future.
Does it rings any bell if I say:

15 WORLD CHAMPIONS?

I believe, if you regularly read me, that you have an idea about who I am talking about.
It is him.
Without any doubt the greatest race motorcycles champion of all times....
....and if sport motorcycling had a god, probably, it is him. Or better: Him.

Giacomo Agostini.

Giacomo AGO Agostini

Super.
This gentleman, just to tell you something, is 6 world championship ahead of Mr. Valentino Rossi... and at the respectable age of 71, he is still in top shape, and hasn't given up riding bike at all, and, as Lucchinelli himself admits, still pushes hard even on the honor laps at the Isle Of Man TT. So hard that Lucchinelli, 1981 500cc world champion, cannot keep up without putting some serious effort, so hard the doesn't really step back when there are those terrific jumps around the great famous street track.
Seeing these two icons together is an unique event, so special, so legendary.

Marco e Giacomo con lo staff di Valeri Sport

If some of you thinks that, despite the age, despite giving up professional races, they set asleep their competitive attitude, well, you are wrong. Very wrong.
Seeing them together signing pictures, posters and T-Shirt for the wide public attending there is pure fun. They make fun the one of the other. They laugh. Joke. They even mind they own fucking business talking about a meeting they have later this week. Maybe Marco, who plays in a band, wants to let Agostini listen the song he wrote for MV Agusta and the great 15 times world champion?
Telling you this kind of takes away the real feeling I experienced. I'll try, still.
Do you know how Lucchinelli calls Agostini? AGONY.
Well, they raced as rivals back then. Marco was at his beginnings, Giacomo was already ahead on his a career, as Marco says: "He already had his ball big enough to reach down the knees". Marco admits: "I was very upset seeing him arriving at the track on a Lamborghini, while I was still struggling on a crappy van. But a man must deserve what he got, and this Gentleman got the balls!". So funny. Their dialog was a war, and they often touched some second meaning, mostly sex oriented. Marco admits the supremacy of the rival on the street circuits, like the TT (Agostini says it took him two years to learn the whole track), but he says: "On a real racetrack I rape you!". And Giacomo replies: "You only rape women!".
They're both some damn womanizers. Marco, while posing with Agostini and the beautiful model for pictures tells the girl: "Beware, his hand can reach anywhere....", referring to the super champion.
Did you know Agostini still is pissed of because he won 15 and not 16 world championships? In 1965 he lost the title because of an electric issue on his bike on the final race in Japan ("a couple of cents worth capacitor", says Agostini). He really didn't take it any good!
The two epic racer aren't so happy of nowadays racing scene. They claim that back then being fast meant controlling the bike with your right wrist. Now? You open wide and the electronic does almost everything.
Marco says "Pilots are lucky guys. They race bikes, people go to see 'em and they got well paid too. They shouldn't complain, and they shouldn't rise that hand when it rains. They should keep on racing and let the best one win!!!". A symbolic anecdote by Marco again: "once I complained with my mechanic because the bike was swinging on the rear" (he moves his hand to show how the bike moved) "The mechanic, with a strict Italian dialect replied me: Bikes are like Women: they have fun when they smoke, drink and swing their asses!"
Engines. Women. Passion.
I ask Marco why he didn't go down in Dubai with our Barry Rivellini, to do some tests. And he answers: "I don't go Dubai. Beer is expensive. Men use skirts and women are dressed up you cannot see their faces, so you don't know what kind of crap is laying underneath!"
Two styles, two great guys, two immortal icons.
Somebody asks Marco whether he prefer MOTOGP or WSBK. He admits the track days with him are the best around, the most real, the one that are true and real. He adds  that he loves races, and that the paddock is full of people that nobody really knows what they are there for, while Agostini confirms that paddock is full of people busy with their laptpos.
Races, in Marco's opinion, must be watched with TV volume set to zero. From start to end, the rest is useless.
Since I am in touch with Marco, we are friends, I told him that watching races, to me, is kinda like watching a porn movie: you just see somebody else fucking.
Marco smiles and confirms that. We somehow share a certain life philosophy. You only live once, and you must enjoy at maximum levels. And if you passion means two wheels, there is only one thing to do: hop in the saddle and open that throttle wide.
When you're back from a track day, or some 300km canyon carving ride, and you feel tired or even a little like a hero, well, remember that Lucchinelli still rides 250000km on pubic road. Plus track. Andrea Maida wears off 3 to 4 tires set per year, again on public road. And then there's the track also for him.
And Giacomo Agostini? He still jumps at the Ballaugh's Bridge....

Gente da brivido

For English version click here
Oggi è stata una giornata mitica. Andrea Maida, campione di speedway per il quale curo il sito web, mi comunica che sarà presente ad un open day presso il bellissimo negozio Valeri Sport (Cornuda, TV). Curando molta della sua immagine e dei comunicati stampa, e vista la vicinanza non potevo mancare. La giornata era un po' particolare. Non c'era solo Maida. C'erano anche altre due icone del motociclismo mondiale: una è una mia nota conoscenza (corro con una moto ed una tuta entrambe da lui autografate): Marco Lucchinelli.

Marco Lucchinelli

L'altro?
Beh....
Il solo nome fa paura.
Il suo Palmarès fa impallidire qualsiasi altro pilota del passato, presente e, permettetemelo, futuro.
Vi dice qualcosa se vi dico:

QUINDICI TITOLI MONDIALI?

Credo che, se mi leggete abitualmente, un'idea ve la sarete fatta.
E' proprio Lui.
L'indiscusso più grande campione del motociclismo sportivo di tutti i tempi...
...e se il motociclismo agonistico ha un dio, forse è proprio lui. Anzi: Lui.

Giacomo Agostini.

Giacomo AGO Agostini

Fantastico.
Questo signore, tanto per dirvene una, ha un vantaggio di 6 titoli mondiali su Valentino Rossi... e alla rispettabile età di 71 anni, risulta ancora in perfetta forma fisica, e non ha assolutamente smesso di andare in moto, tanto che, come ammette lo stesso Lucchinelli, continua a spingere forte anche nei giri di onore al TT dell'isola di Man. Così forte che lo stesso Lucchinelli, campione del mondo nel 1981, non riesce a stargli dietro senza mettercela tutta, così forte che non rinuncia al famoso e famigerato salto presente lungo il mitico circuito stradale.
Vedere queste due icone assieme è un evento unico, speciale. Mitico.

Marco e Giacomo con lo staff di Valeri Sport

Se qualcuno di voi pensa che, nonostante l'età, nonostante la cessata attività agonistica, questi due signori abbiano abbandonato lo spirito di competizione, si sbaglia. E di molto.
Vederli assieme, mentre firmano autografi al numerosissimo pubblico presente è uno spasso. Si prendono in giro. Ridono, scherzano. Si fanno anche un po' i cazzi loro, parlando di un appuntamento che hanno assieme nei prossimi giorni. Forse Marco gli farà sentire la canzone che ha dedicato alla MV ed al mitico quindici volte iridato?
Raccontare queste cose toglie un po' il fascino. Io ci provo lo stesso.
Sapete come Lucchinelli chiama Agostini? AGONIA.
Di fatto hanno corso come rivali. Marco agli inizi, Giacomo quando, quotando Marco: "aveva già i coglioni a fino alle ginocchia". Marco ammette: "Mi faceva girare il cazzo quando lui arrivava in autodromo con la Lamborghini, mentre io arrivavo col furgone. Ma uno le cose le deve meritare, e questo signore qui ha due palle così".
Esilarante lo scambio di frecciatine tra i due, spesso con palesi doppi sensi sessuali.
Marco ammette la supremazia del rivale sui circuiti stradali come il TT (Agostini dice di averci messo due anni per impararlo tutto...), ma dichiara "In pista io ti violento!". E Giacomo ribatte: "Tu violenti solo le donne!"
E sono comunque lo donne la malattia di questi due... Marco, nella foto di rito avverte la bellissima modella: "attenta, c'ha la mano morta....", ovviamente parlando del 15 volte campione...
Voi lo sapete che Agostini ancora rosica per aver vinto solo 15 e non 16 titoli mondiali? Nel 1965 perse il titolo a causa di un guasto elettrico ("un condensatore da 10 Lire", dice Agostini) durante l'ultima decisiva gara in Giappone. La cosa non  gli è ancora andata giù!
I due miti non sono così felici della scena odierna. Secondo loro, una volta avere manico significava controllare la moto con il polso. Ora? Dai gas e l'elettronica fa quasi tutto.
Marco dice "I piloti sono fortunati. Corrono in moto, la gente li va a vedere, e li pagano pure per correre. Non dovrebbero lamentarsi mai, e non dovrebbero alzare la manina quando piove. Dovrebbero continuare e che vinca il migliore!!!".
Esemplare un aneddoto sempre di Marco: "una volta mi lamentai con il meccanico che la moto oscillava al posteriore" (e fa il classico segno con la mano). "Il meccanico, in dialetto, mi rispose: le moto sono come le donne: si divertono quando fumano, bevano e muovono il culo".
E Giacomo aggiunge "Ed ora non bevono, non fumano e nemmeno muovono il culo".
Motori. Donne. Passione.
Chiedo a Marco perché non è andato a Dubai con il nostro Barry Rivellini per alcune prove, e lui mi risponde "Io a Dubai non ci vado. La birra costa 7 Euro. Gli uomini portano le gonne, e le donne hanno il volto coperto e non sai mai se sotto c'è un cesso o cosa...".
Due stili, due personaggi, due immagini intramontabili.
Qualcuno chiede a Marco cosa preferisce tra MOTOGP e SBK. Lui ammette che le giornate in pista con lui sono le migliori, le più sincere e divertenti. Aggiunge che gli piacciono le gare, che il paddock è pieno di gente che non si sa bene cosa sta li a fare, mentre Agostini conferma che è tutta gente che passa tutto il tempo al computer.
Le gare secondo Marco sono da guardare con il volume del televosore azzerato. Dalla partenza all'arrivo, il resto non gli interessa.
Vista la confidenza che ho con Marco, gli dico che guardare le gare, per me, è come guardare un film porno: vedi gli altri che scopano.
Marco sorride, e conferma. Abbiamo in fondo una certa filosofia di vita simile. Si vive solo una volta, bisogna godere al massimo. E se la passione è su due ruote, c'è una sola cosa da fare: Montare in sella e aprire il gas.
Quando tornate da una giornata in pista, o da un giretto di 300km e vi sentite stanchi o magari pure eroici, ricordate che Lucchinelli, tutt'ora, si beve 25000km all'anno in moto, e questo solo per strada. Andrea Maida consuma tre o quattro treni di gomme all'anno, sempre per strada.
Poi c'è la pista.
E Giacomo Agostini? Lui fa ancora i salti al Ballaugh's Bridge....

New Year Party?

I am almost sure that on you partied hard into new year. Surely you were having dinner or something, opened few bottles, countdown, fireworks, and eventually went to bed too late, just before the sun rise. This time, I didn't do that. Just when you were heading home, or still laying on the floor completely drunk, way before the sun rise, I was dressing up, putting leathers, pushing the 937 along the driveway (she is loud, would have awoken my family), hopping on and riding away. It was dark, but there was a starry sky. Tarmac was icy, I could see it shine on my headlight beam. I tell you, I had the sick idea to do a tires heaters cycle before leaving, but I it would have been a waste of time. Riding time. Madness is a grooving infection. 7km away from home, I arrived to the meeting point. No one around. I mean, the whole town was sleeping. No cars. No pedestrian. Not even a stray cat. I switch the engine off, and I start to hear some sound getting closer. "Who the fuck is mowing the lawn this early in the morning, I mean, this early into the new year?" As the noise generator got closer, I could detect that rattling sound of a rattling clutch Desmo engine. There aren't many sicker than me out there, so it was my dear bro Ickx on this Ducati 851. New year wishes, without even getting off the bikes, and off we rode. Club boss set up a competition. He wanted to see who were the first 10 riders getting there at the club (that's also a restaurant, and also where he lives) on January 1st 2013, from 7:00am on. That gave me the bastardish idea to get there way before, and wake the fucker up! Official timing set my arrival at 6:34. We were the first ones! And gave him a proper alarm clock, revving up the engines! Given we really kicked him out of the bed, I guess we made it even earlier, he simply needed few minutes to get up, log in, find himself, and check the time. By 8:15am we were already 8 riders up there. It was amazing seeing the sun rise from the valley, as it was another of those wonderful day. On my previous post I told I wanted to celebrate riding. I tell you no lies.

Sono quasi sicuro che avete fatto festa l'ultimo dell'anno. Sicuramente una bella cena, un po' di bottiglie, conto alla rovescia, spumante, fuochi d'artificio. E poi ve ne siete andati a letto tardi, tardissimo, magari poco prima dell'alba. Questa volta io non l'ho fatto. Mentre andavate a casa, o eravate ancora distesi per terra ubriachi, ben prima del sorgere del sole, io mi stavo vestendo, mettendo la tuta, spingendo la 937 lungo il vialetto (fa rumore, se l'accendevo svegliavo la famiglia!), salendo in sella e me ne stavo andando. Era buio, ma c'era un cielo stellato. L'asfalto era ghiacciato, potevo vederlo brillare alla luce del faro. Avevo anche pensato di fare un ciclo di termo coperte prima di partire, ma si sarebbe fatto troppo tardi. La pazzia è una malattia infettiva. A 7km da casa mia, arrivo al punto d'incontro. Non c'è nessuno. Voglio dire, il paesetto dorme. Non ci sono auto. Non ci sono pedoni. Nemmeno un gatto randagio. Spengo il motore, ed inizio a sentire un rumore in lontananza. In avvicinamento a ore 6. "Chi cazzo sta tagliando l'erba così presto la mattina, o meglio, così presto nell'anno nuovo?" Con l'avvicinarsi del generatore di rumore, ho potuto riconoscere lo spadellante suono della frizione di un motore Desmodromico. Non ci sono tanti altri dementi come me in giro, e quindi si trattava per forza del mio caro amico e fratello Ickx, con la sua Ducati 851. Auguri al volo, senza nemmeno scendere dalle moto, e via. Il boss del motoclub aveva organizzato una specie di gara. Voleva vedere chi sarebbero stati i primi 10 motociclisti che si sarebbero presentati al club (che è anche un ristorante restaurant, dove lui vive) il primo Gennaio 2013, dalle 7 del mattino in poi. Questo mi ha fatto venire la bastardissima idea di presentarmi molto prima, per sbrandare il maledettissimo boss! Secondo i cronometristi ufficiali il mio arrivo è marcato alle 6:34. Siamo stati i primi! E gli abbiamo dato la sveglia a suon di sgasate! Considerando che lo abbiamo veramente buttato giù dal letto, credo siamo arrivati anche prima, in quanto avrà sicuramente avuto bisogno di qualche minuto per alzarsi, connettersi, capirsi, e guardare l'ora. Per ler 8:15 eravamo già 8 motociclisti perditempo presenti al club E' stato bellissimo vedere l'alba dalla valle, anche perché è stata un'altra di quelle giornate meravigliose. Nel mio post precedente ve l'ho detto che avrei celebrato l'anno nuovo in moto. Io non vi racconto balle.

Earliest Arrivals Primi Arrivi

Breakfast before 7:00am Colazione prima delle 7

Sun Rise Alba a Val San Liberale

1st one, me Primo Arrivato, Io

2nd one Secondo Arrivato

3rd one Terzo Arrivato

Sun is high, more have arrived Il sole è alto. Altri sono arrivati.